Nyumbani NEWS NEWS SULUHISHO LA MABORA YA MAJI YA MOTO KWA BARABARA YA ETHIOPIA

SULUHISHO LA MABORA YA MAJI YA MOTO KWA BARABARA YA ETHIOPIA

Kwa kutatua changamoto ya kusukuma maji ya chini yanayochemka juu ya uso, mtaalam wa maji Grundfos ameruhusu ujenzi wa barabara kuendelea kupitia eneo lenye joto kali na kavu la jangwa huko Ethiopia.

Mradi wa kuboresha barabara - uliofanywa na Biashara ya Ujenzi wa Ulinzi wa mteja wa Grundfos - ulikuwa karibu na volkano inayofanya kazi zaidi nchini Ethiopia, Erta Ale. Volkano hii ya ngao ya basaltiki inaendelea kufanya kazi na inajulikana kwa ziwa lake la lava linaloendelea.

Kulingana na Meneja wa Grundfos nchini Ethiopia, Maru Necho, hali za volkano hupasha maji chini ya ardhi hadi joto la 82 ° C - ikifanya iwe ngumu kuchota maji kwa matumizi juu ya ardhi.

Maji ya chini ya ardhi karibu na volkano ya Erta Ale nchini Ethiopia hufikia joto la 82 ° C, na kufanya iwe ngumu kuchota maji kwa matumizi juu ya ardhi

Kwa kuwa hakukuwa na maji ya juu katika mazingira haya magumu ya jangwa, ilikuwa muhimu maji yatolewe kutoka vyanzo vya chini ya ardhi ili kuruhusu mradi wa barabara kufanikiwa. Kwa kuongezea, mradi wa ujenzi wa barabara ulikuwa unatumia saruji ya lami ambayo hutumia maji mengi zaidi kuliko njia ya kawaida ya lami ya petroli.

"Mteja wetu alikuwa amejaribu suluhisho zingine kadhaa kupata huduma ya maji wanayohitaji, lakini hizi hazikudumu kwa muda wa kutosha kuwa na tija," anasema Necho. "Katika kuandaa suluhisho letu, Grundfos alishauriana na wahandisi wataalam na akazingatia kila nyanja ya kiufundi ya mradi huo. Hii ilituruhusu kukuza majibu ambayo yangefaa zaidi kwa programu hii ngumu. "

Necho anabainisha kuwa changamoto kubwa kutokana na joto la juu la maji kwenye kina cha kusukuma cha mita 430 chini ya uso ilikuwa baridi ya pampu inayoweza kusombwa. Aina hii ya joto kali kawaida inaweza kusababisha gari kusimama na kuanza mara kwa mara, bila shaka kusababisha kutofaulu mapema.

"Tuliweka Grundfos SP60-13 pampu ya kisima cha inchi sita, iliyojengwa kwa chuma cha pua cha EN1.4401 kilichowekwa na motor iliyokadiriwa ya 26kW," anasema. "Ilijengwa kwa chuma cha pua cha aloi ya juu ya aloi ya juu kwa upinzani bora wa kutu, na vile vile mpira wa syntetisk wa kaboni au sehemu za mpira za FKM ambazo ni bora katika kukabiliana na hali ya joto ya juu."

Usanidi huu una uwezo wa kutoa maji kwa lita 5,2 kwa sekunde kwa uso. Grundfos pia imeweka jopo la kudhibiti lililowekwa na sensorer maalum za joto, kulinda pampu na motor.

"Tulitumia sensorer ya Pt1000 na kitengo cha kudhibiti laini cha kuanza kwa gari cha MP204 laini, ambacho kilikuwa kimewekwa kusimamisha pampu, ikiwa joto la motor linafika 90⁰C," anasema. "Hii inampa mteja wetu usambazaji wa maji wa kuaminika, wakati huo huo kulinda urefu wa pampu."

Necho anaangazia kuwa mteja alifurahiya sana matokeo, na pia jinsi Grundfos ameweza kutengeneza suluhisho kwa wakati mzuri kuwezesha mradi huo. Anasema awamu ya kwanza ya mradi wa barabara ilihusisha visima viwili, na Grundfos pia ilipewa kandarasi ya kusambaza maeneo zaidi ya maombi ya awamu inayofuata ya mradi. Kwa wakati, kutakuwa na faida iliyoongezwa ya jamii inayotokana na kufanikiwa kwa kazi ya Grundfos.

"Baada ya mradi wa barabara kukamilika, visima vitasambazwa kwa jamii katika eneo hilo kama chanzo cha maji ya moto," anasema.

1 COMMENT

  1. Halo, mimi ni mwandishi wa habari nikitoa brosha ya Grundfos ambapo tumechagua kesi hii ya kuchemsha chini ya ardhi kutoka Ethiopia kama moja ya visa. Je! Una picha chache za azimio kubwa ambazo tunaweza kutumia kwa brosha?
    Aina nzuri, Carsten Kvistgaard
    email:
    [barua pepe inalindwa]
    simu
    + 254 729752989
    Asante mapema.

TAFUTA MAFUNZO

Tafadhali ingiza maoni yako!
Tafadhali ingiza jina lako hapa