NyumbaniMiradi mikubwa zaidiMumbai–Ahmedabad Rail ya Mwendo kasi, mradi wa kwanza wa reli ya kasi ya juu wa India

Mumbai–Ahmedabad Rail ya Mwendo kasi, mradi wa kwanza wa reli ya kasi ya juu wa India

Inatarajiwa kuwa ya kwanza ya aina yake nchini India baada ya kukamilika, Mumbai–Ahmedabad Rail Corridor ni njia ya reli ya kasi ya chini inayojengwa inayounganisha kitovu cha uchumi cha nchi ya Asia Kusini, Mumbai, na jiji la Ahmedabad huko Gujarat.

Pia Soma: Anji Khad Bridge, daraja la kwanza la reli isiyo na kebo nchini India

Ikumbukwe, mradi wa 508km ni sehemu ya ukanda wa reli ya mwendo wa kasi wa kilomita 650 ambao ulipendekezwa kukimbia kutoka Pune hadi Ahmedabad kupitia Mumbai. Ukanda (Mumbai–Ahmedabad Ukanda wa Reli ya Kasi ya Juu) unajumuisha kilomita 460.3 za njia, kilomita 25.87 za vichuguu (pamoja na sehemu ya chini ya bahari ya 7km), kilomita 12.9 za kukata na kujaza, na kilomita 9.22 za madaraja.

Laini hiyo itakuwa na jumla ya vituo 12 katika Mumbai, Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand/Nadiad, Ahmedabad, na Sabarmati. Vituo hivyo vitajengwa juu au karibu na vituo vya reli vilivyopo ili kutoa uhamisho kwa mtandao wa Shirika la Reli la India.

Maghala mawili ya reli pia yatajengwa kama sehemu ya mradi wa Ukanda wa Reli ya Kasi ya Mumbai–Ahmedabad, moja karibu na Thane na Depo ya Reli ya Sabarmati.

Treni za Shinkansen E5, ambazo zina uwezo wa kukimbia kwa kasi ya juu zaidi ya kilomita 350 kwa saa (maili 220 kwa saa), zitakimbia kwenye mstari kwa kasi ya kilomita 320 kwa saa (maili 200 kwa saa).

Timu ya mradi

Mradi wa US$17.15bn unatekelezwa na Reli ya Vikas Nigam na Shirika la Taifa la Reli ya Kasi ya Juu (NHSRC) kwa msaada wa kifedha wa Japani Shirika la Ushirikiano wa Kimataifa (JICA), ambayo ilikubali kufadhili 81% ya gharama ya jumla ya mradi kupitia mkopo wa miaka 50 kwa kiwango cha riba cha 0.1% na kusitishwa kwa marejesho hadi miaka 15. Gharama iliyobaki itabebwa na serikali za majimbo ya Maharashtra na Gujarat.

Wahusika wengine wakuu katika mradi huo ni pamoja na Wizara ya Reli, the Serikali ya India / HSRC, na ubia (JV) unaojumuisha Washauri wa Kimataifa wa Japani wa Usafiri (JIC), NIPPON KOEI, na Washauri wa Mashariki Global.

Hii ni pamoja na Wakili Mkuu, Taru Kuongoza Edge, Reli ya Kitaifa ya Ufaransa (SNCF), na Wizara ya Fedha ya Ufaransa miongoni mwa zingine.

Muda wa mradi wa Mumbai–Ahmedabad Ukanda wa Reli ya Kasi ya Juu

2017  

Mnamo Septemba 2017, Waziri Mkuu wa India Narendra Modi na Waziri Mkuu wa Japan Shinzo Abe ilivunja misingi ya kuanza kwa kazi za ujenzi ambazo NHSRCL iligawanya katika vifurushi 27 ambavyo ingetoa kandarasi tofauti.

2019

Mnamo Aprili, NHSCRL ilielea zabuni za ujenzi wa handaki la chini ya bahari, na mnamo Agosti mwaka huu, zabuni nyingine ya kazi kati ya Vadodara na Ahmedabad ilitangazwa.

2021

Mnamo Januari, NHSRCL ilialika zabuni za mwisho za ujenzi wa terminal ya Mumbai.

Mnamo Julai mwaka huu, NHSRCL ilitangaza kwamba ilikuwa imetoa gati ya kwanza ya urefu kamili kwa mradi wa Ukanda wa Reli ya Kasi ya Mumbai-Ahmedabad karibu na Vapi, Gujarat.

Mnamo Agosti wakala ulielea zabuni za ujenzi wa bohari ya Sabarmati.

Vifaa vya kuzindua kwa muda wote, kibeba straddle na kisafirishaji cha mhimili vilivyopatikana kwa mradi wa risasi wa Ahmedabad-Mumbai | Habari za Ahmedabad - Nyakati za Uhindi

Mnamo Septemba, Chombo Kamili cha Uzinduzi wa Span-Straddle Carrier na Girder Transporter kilitumwa kwa matumizi katika mradi huo. Vifaa hivyo, 30 kati ya hivyo vitatumika katika ujenzi wa mradi huo, vilibuniwa na kutengenezwa kienyeji katika kituo cha utengenezaji cha Larsen na Toubro huko Kanchipuram, Tamil Nadu.

Mwanzoni mwa Oktoba, sehemu ya kwanza ya ukanda wa Mumbai-Ahmedabad HSR ilitupwa kwenye uwanja wa kutupwa karibu na Navsari. Sehemu hizi zina urefu wa 11.90 hadi 12.4m na upana wa 2.1 hadi 2.5 na kina cha 3.40 m & uzani wa takriban. 60 MT. Sehemu 19 kama hizo zitafanya urefu wa 45m.

Mwishoni mwa Oktoba, NHSRCL ilialika zabuni za ujenzi wa handaki lenye urefu wa kilomita 21 lenye bomba moja, lenye kipenyo cha mita 13.1, kati ya kituo cha chini ya ardhi cha Bandra-Kurla Complex na Shilphata katika wilaya ya Thane ya Maharashtra.

Kilomita 15.42 za vichuguu zingefanywa na TBM tatu na zilizobaki kilomita 4.96 zitajengwa kwa kutumia NATM.

Mapema mwezi wa Novemba, urushaji wa mhimili kamili wa sanduku la saruji (PSC) utakaotumika kwa mradi ulizinduliwa. Hiki kilikuwa kifunga sanduku cha pili cha PSC iliyoundwa kwa mradi kulingana na NHSRCL.

Ikiwa una maoni au habari zaidi juu ya chapisho hili tafadhali shiriki nasi katika sehemu ya maoni hapa chini

TAFUTA MAFUNZO

Tafadhali ingiza maoni yako!
Tafadhali ingiza jina lako hapa