MwanzoMiradi mikubwa zaidiSasisho za Mradi wa Padma Multipurpose Bridge, Bangladesh

Sasisho za Mradi wa Padma Multipurpose Bridge, Bangladesh

Mradi wa Reli ya Etihad
Mradi wa Reli ya Etihad

Daraja la kazi nyingi la Padma, ambalo ni refu zaidi la aina yake nchini Bangladesh, limezinduliwa. Kupitia Mto wa Padma wenye msukosuko, daraja hilo lilitekelezwa na Waziri Mkuu wa Bangladesh Sheikh Hasina. Haya yanajiri baada ya takriban miaka minane ya ujenzi, ucheleweshaji, migogoro ya kisiasa, gharama kubwa na madai ya ufisadi.

Ufunguzi wa daraja hilo ni lengo kuu la miundombinu na Hasina na limedaiwa na serikali yake kama kito katika taji lake. Imeripotiwa kuwa daraja hilo linaonyesha ukakamavu, dhamira na uthabiti wa utawala katika uso wa shinikizo la kimataifa na ukosoaji wa ndani.

Muhtasari kuhusu daraja la kazi nyingi la Padma
Tafuta miongozo ya ujenzi
  • Mkoa / Nchi

  • Sekta ya

Ujenzi wa daraja la urefu wa kilomita sita la Padma ulianza Novemba 2015. Kikundi cha Uhandisi wa Daraja Kuu la Reli la China kujenga daraja hilo baada ya kushinda kandarasi hiyo mwaka 2014. Inasemekana kuwa, mbali na kuwa daraja refu zaidi nchini Bangladesh, daraja hilo pia ndilo refu zaidi kujengwa na kampuni ya Kichina nje ya China.

Lengo kuu la mradi huo ni kuunganisha eneo la kusini-magharibi mwa nchi na mji mkuu, Dhaka, kupitia barabara na reli. Gharama ya mradi wa $ 3.86bn. Ilifadhiliwa kabisa na serikali ya nchi ya Asia Kusini. Hii ni baada ya Benki ya Dunia na mashirika mengine ya kimataifa ya utoaji mikopo yalijiondoa kwenye mradi huo.

Benki zilijiondoa kwenye mradi huo kutokana na kashfa ya ufisadi iliyohusisha SNC-Lavalin, mkandarasi wa awali wa mradi. Kampuni ya ujenzi ya Kanada ilishutumiwa kwa kuwahonga maafisa wanaosimamia mradi huo.

Umuhimu wa mradi

Kulingana na Economist Mustafizur Rahman, daraja hilo litasaidia kukuza pato la taifa la Bangladesh (GDP) kwa 1.3% kila mwaka. Pia itaongeza ajira, shughuli za sekta ya huduma na utalii, hasa katika ukanda wa kusini magharibi.

Muhtasari wa mradi

Daraja la Multipma la Padma ni daraja la reli-barabara ambayo inajengwa kote Padma au Podda, ambayo ni mto mkubwa nchini Bangladesh na Indi, na msambazaji kuu wa Ganges au Mto Ganga, kuunganisha Louhajong, Munshiganj hadi Shariatpur na Madaripur, kuunganisha mkoa wa kusini-magharibi mwa nchi ya Asia Kusini, na mikoa ya kaskazini na mashariki.

Iliyoundwa na timu iliyojumuisha wataalam kutoka Washauri wa Hydraulic Northwest, SMEC Kimataifa, Washauri wa ACE, Aas Jacobsen, na HR Wallingford, wakiongozwa na Maunsell AECOM, biashara tanzu ya New Zealand ya AECOM, daraja hilo linachukuliwa kuwa mradi wa ujenzi wenye changamoto nyingi katika historia ya Bangladesh.

Ni takriban urefu wa 6.15km na upana wa 21.1m upana wa muundo wa sitaha wa chuma wenye jumla ya pia 41 za urefu wa 150m. sitaha ya juu ya daraja itabeba barabara kuu ya njia nne, huku sitaha ya chini ikiwa na njia ya reli ambayo imepangwa kujengwa katika siku zijazo, bomba la kusambaza gesi, kebo ya optic-fibre, na njia za kusambaza umeme.

Pia Soma: Ratiba ya muda wa mradi wa Mto Niger Bridge na yote unayohitaji kujua

Ubunifu wa Daraja la Padma unalingana na "njia inayotegemea makao yao" ya uthabiti wa matetemeko ya ardhi na kutekeleza kutengwa kwa mtetemeko kati ya muundo wa juu na mfumo wa gati na msingi. Njia hii inawezesha sehemu kuu za daraja kusonga kwa jamaa ikiwa kuna matetemeko ya ardhi, na hivyo kutawanya vikosi vikubwa.

Fani za msuguano wa pendulum hutumiwa kuruhusu uhamaji mkubwa wa jamaa kati ya muundo wa daraja na gati za daraja.

Ubunifu wa kina wa mradi huo ulipewa tuzo ya 2010 kwa Mfumo Bora wa Mipango ya Ulinzi Benki ya Maendeleo ya Asia (ADB), taasisi ya fedha ya maendeleo ya kimataifa ambayo dhamira yake ni kuzisaidia nchi wanachama zinazoendelea kupunguza umaskini na kuboresha maisha ya watu wao.

Baada ya kukamilika, Daraja la Padma litakuwa daraja refu zaidi nchini Bangladesh na refu zaidi juu ya mto Ganges kwa urefu wa urefu na urefu wa jumla. Pia itakuwa muundo wa kihistoria na moja ya vivuko vya mito ndefu zaidi ulimwenguni.

Mbali na daraja hilo, mradi huo pia unajumuisha ujenzi wa barabara za kukaribia 15.1km, 2.3km ambayo iko upande wa Mawa na 12.8km upande wa Janjira, maeneo ya ushuru, na vifaa vya kuteka na kulinda kingo za mto.

Imeripotiwa mapema 

2010

Mnamo Aprili, Serikali ya Bangladesh ilianzisha mchakato wa kuorodhesha wakandarasi wa ujenzi wa daraja.

Zabuni ziliitwa mnamo Juni. Kampuni ya Uhandisi ya Daraja la China, Daelim-L&T JV, na Kampuni ya Samsung C&T alishiriki katika mchakato wa zabuni.

Mnamo Agosti, mchakato wa zabuni ulikwama na Benki ya Dunia baada ya madai ya makosa katika mchakato wa zabuni.

2011

Mnamo Oktoba the Benki ya Dunia ufadhili wa mradi huo ulisitishwa na baadaye kutolewa, na kufuatia Serikali ya Bangladesh iliamua kufadhili mradi huo kutoka kwa mfuko wake.

2014

Kampuni kuu ya Uhandisi ya China Bridge iliwasilisha pendekezo lake la kifedha mnamo 24 Aprili.

Mnamo Juni, kampuni hiyo ilipewa kandarasi ya ujenzi wa mradi huo.

2017

Mnamo Oktoba, zaidi ya mwaka mmoja na nusu baada ya kazi kuu ya ujenzi kuanza, muda wa kwanza uliwekwa kati ya nguzo 37 na 38.

2020

Mwishoni mwa Novemba, ujenzi wa nguzo zote 42 ulikamilishwa.

Kipindi cha mwisho (cha 41) cha daraja kiliwekwa mnamo Desemba.

2021

Mnamo Agosti, barabara ya mwisho iliwekwa kwenye span, ambayo iliunganisha nguzo 12 na 13.

Agosti 2021

Mradi wa daraja la kazi nyingi wa Padma nchini Bangladesh umekamilika kwa 96.50%.

Mradi wa Daraja la Padma Multipurpose, mojawapo ya miradi yenye changamoto nyingi katika historia ya Bangladesh ni takriban 96.50% iliyokamilika kulingana na Waziri Mkuu. Sheikh Hasina.

Mwisho alieleza kuwa asilimia 100 ya kazi kwenye barabara ya mkabala na eneo la huduma katika ncha zote mbili za daraja ilikuwa imekamilika huku kazi ya ujenzi wa zulia, zulia, utando usio na maji, sehemu ya kuunganisha ya daraja kuu na njia, nguzo ya taa, reli ya alumini. , bomba la gesi, umeme wa KVA 400 na njia ya reli inaendelea kwa sasa.

Kwa mujibu wa Hasina, gharama iliyofanyiwa marekebisho ya mradi wa daraja la Padma ni shilingi milioni 30,193.39.

In Septemba, wakati karibu kuhudhuria programu ya usambazaji wa Doa mahfil na Kurani kuadhimisha miaka 75 ya kuzaliwa kwa Waziri Mkuu Sheikh Hasina huko Naria Upazila wilayani Shariatpur, Waziri wa Usafiri wa Barabara na Madaraja Obaidul Quader alitangaza kwamba Daraja la Padma litafunguliwa kwa usafirishaji wa magari kabla ya Juni mwaka ujao ( 2022).

Katika wiki ya kwanza ya Novemba 2021, uwekaji zulia wa lami kwenye slabs za barabara za Daraja la Padma Multipurpose ulianza kutoka mwisho wa Jajira.

Kulingana na Dewan Md Abdul Quader, mhandisi mtendaji wa mradi wa daraja kuu, timu ya mradi kwanza itaweka lami mita 300 za daraja. Takribani, itachukua timu angalau miezi minne kukamilisha daraja zima bila usumbufu wowote.

"Kazi za uwekaji mazulia zilianza kutoka Pillar-40 ya Padma Bridge. Safu ya awali ya lami ni inchi 2.5 nene na wakati fulani, itakuwa inchi 1.5. Cha kukumbukwa, tutaanza pia kuweka taa za barabarani kwenye daraja hilo kuanzia mwezi ujao,” akasema Bw Quader.

Maendeleo ya kazi za kimaumbile ya muundo mkuu wa Daraja la Padma sasa yamekamilika kwa 95% wakati maendeleo ya jumla ya ujenzi wa daraja ni 88.75%.

Desemba 2021

Waziri wa Usafiri wa Barabara na Madaraja Obaidul Quader anatangaza mradi uko mbioni na daraja hilo linatarajiwa kuzinduliwa mnamo Juni 2022 kama ilivyopangwa.

"Tayari tumemaliza njia ya kukaribia, na sasa tunafanya kazi ya uchezaji lami, ambayo kukamilika kwake kutamaanisha kukamilika kwa mradi mzima wa Daraja la Padma," alieleza waziri.

huenda 2020

Mkataba mpya umetiwa saini kwa ajili ya uendeshaji na usimamizi wa daraja la kazi nyingi la Padma

Mkataba wa uendeshaji na usimamizi wa Daraja la Padma Multipurpose umetiwa saini. The Korea Expressway Corp. (KEC),  shirika la Korea Kusini linaloendesha barabara za ushuru za Korea Kusini, lilipewa mradi huo, kwa mara ya kwanza kati ya mashirika ya serikali ya Korea Kusini. Opereta wa barabara hiyo ya mwendokasi alisema hivi majuzi kwamba ilikuwa imetia saini mkataba wa thamani ya bilioni 100 (dola za Marekani milioni 78.7 na Mamlaka ya Daraja la Bangladesh.

Kulingana na masharti ya mpango huo, Korea Expressway Corp. itasakinisha mfumo mahiri wa usimamizi wa trafiki katika Daraja la Padma Multipurpose. Mfumo huu unajulikana kama "Hi-pass" na pia ni mfumo wa kulipia kabla ya njia za haraka zinazotumiwa nchini Korea Kusini. Mkataba huo pia unaeleza kuwa baada ya kufunguliwa kwa daraja hilo, KEC itatekeleza majukumu mbalimbali ambayo ni pamoja na doria za usalama, ukusanyaji wa ushuru, ukarabati wa muundo wa barabara pamoja na kudhibiti majanga.

 Viwango vya Ushuru Vinavyopendekezwa vinaweza Kusalia kwa Daraja la Padma Multipurpose

Wakati huo huo, viwango vya ushuru vinavyopendekezwa kwa daraja hilo, ambavyo vinaripotiwa kuwa juu mara 1-5 kuliko viwango vya sasa vya feri au tuseme vilivyopo dhidi ya magari yote na BBA, vina uwezekano mkubwa wa kubaki wa mwisho.

Vyanzo vya habari vinaeleza kuwa viwango vya juu vya ushuru vinavyopendekezwa kwa alama ya uhandisi ni katika juhudi za kulipa gharama ya mradi ya TK 301.93 bilioni, kurudi kwa hazina ya serikali ndani ya miaka 35 ijayo. 

TK 750 itawekwa kwa ajili ya jeep(za) binafsi na gari/gari, TK 2400 kwa mabasi, TK 1600 kwa malori ya tani tano, TK 2100 kwa lori zaidi ya tani 5 hadi 8, na TK 2800 kwa lori zaidi ya tani 8 hadi 11. . Malori ambayo yana ekseli tatu yatatoza ushuru wa TK 5500 kwa safari huku trela yenye ekseli nne itatoza ushuru wa TK 6000. Trela ​​ambayo ina ekseli zaidi ya nne itatoza ushuru wa hadi TK. 1500 za ziada kwa kila ekseli kutoka kwa kiwango cha ushuru cha TK 6000.

Ikiwa unahitaji habari zaidi juu ya mradi huu. Hali ya sasa, anwani za timu ya mradi n.k. Tafadhali Wasiliana nasi

(Kumbuka hii ni huduma inayolipishwa)

TAFUTA MAFUNZO

Tafadhali ingiza maoni yako!
Tafadhali ingiza jina lako hapa