MwanzoMiradi mikubwa zaidiUsasisho wa Mradi wa Reli ya Kasi ya California (CHSR).

Usasisho wa Mradi wa Reli ya Kasi ya California (CHSR).

Bodi ya Wakurugenzi ya Mamlaka ya Reli ya Kasi ya Juu ya California (Mamlaka) imeidhinisha sehemu ya maili 90 kati ya San Jose na Merced huko California, na kusainiwa kwa mipango na kibali cha mazingira kwa upanuzi wa njia ya reli, ambayo walikadiria kuwa itaanza kufanya kazi ifikapo 2031.

Mradi wa ugani unanuiwa kutoa njia ya treni ya risasi ambayo itaanzisha muunganisho kati ya Kaskazini na Kusini mwa California. Mradi huu ni wa kipekee, kwani ni mara ya kwanza kwa bodi ya HRS kufanya mipango ya kupanua njia za treni hadi eneo la pwani. Njia mpya ya reli ya mwendo kasi inatarajiwa kuunganisha Bonde la Kati, eneo la watu wenye mapato ya chini na makazi ya bei nafuu kwa Silicon Valley, eneo la pwani lenye kazi za teknolojia zinazolipa zaidi.

Tafuta miongozo ya ujenzi
  • Mkoa / Nchi

  • Sekta ya

Sehemu hii mpya iliyoidhinishwa ya mradi wa Reli ya Kasi ya California ni sehemu ya ukuzaji wa reli ya Awamu ya 500 ya maili 1, inayokusudiwa kuunganisha San Francisco na Los Angeles. Kulingana na maafisa, upanuzi mpya ulioongezwa wa Silicon Valley unamaanisha kuwa awamu ya kwanza ya mradi sasa imepata idhini kwa takriban maili 400.

Ujenzi unaoendelea wa mradi wa upanuzi wa reli ya kasi ya California unafanyika umbali wa maili 119 katika Bonde la Kati katika maeneo 35 ya kazi na mradi huo pia unahusu uboreshaji wa kisasa na uwekaji umeme kwenye ukanda wa reli uliopo kati ya San Jose na Gilroy, ambao utaruhusu njia ya reli ya risasi na huduma za Caltrans.

Mwenyekiti wa zamani wa Bodi ya Mamlaka ya Reli, Dan Richard alisema njia ya reli ya mwendo kasi ya California itapunguza muda wa kusafiri kwa wasafiri kati ya Fresno na San Jose hadi takriban saa moja, kwa safari ambayo kwa kawaida ingechukua saa tatu kwa gari. Pia aliongeza kuwa upanuzi wa njia ya reli utasaidia kukabiliana na kutolingana kwa kazi na makazi kati ya mikoa tofauti huko California.

Sam Liccardo, Meya wa San Jose alielezea njia ya reli ya kasi ya California, kama mradi muhimu sana ambao ungesaidia serikali kupanua fursa ya kiuchumi na makazi ya bei nafuu, na akataja kuwa haya yalikuwa malengo muhimu kwa serikali.

Muhtasari wa mradi

Reli ya Kasi ya Juu ya California (CHSR) ni mfumo wa reli ya mwendo kasi unaofadhiliwa na umma ambao unajengwa katika jimbo la California la Marekani ili kuunganisha Kituo cha Usafiri cha Anaheim Mkoa wa Anaheim na Kituo cha Umoja huko Downtown Los Angeles na Kituo cha Transit cha Salesforce. huko San Francisco kupitia Bonde la Kati, umbali wa kilomita 612.

Mradi huo ambao gharama yake ni $84bn+, na kuufanya kuwa mradi wa gharama kubwa zaidi wa reli kuwahi kufanywa katika nchi ya Amerika Kaskazini, unapangwa hatimaye kuongezwa hadi Sacramento na San Diego.

Ujenzi ulianza mnamo 2015, na awamu ya kwanza inatarajiwa kuwa na abiria wanaohama mnamo 2025, na sehemu zinazofuata zitafunguliwa mnamo 2029. Mamlaka ya Reli ya Kasi ya juu California (CHSRA) itaendesha mfumo ambao utakuwa maalum, nyimbo zilizotenganishwa na daraja zenye kasi ya hadi 354 km/h.

Muda wa Mradi

2015

Ujenzi wa mradi wa CHSR ulianza

Ujenzi wa mradi wa CHSR ulianza huku awamu ya kwanza ya mradi ikitarajiwa kusafirisha abiria mnamo 2025, na sehemu zilizofuata mnamo 2029.

2018

CHSRA ilisukuma makadirio ya gharama za mradi na kuchelewesha huduma ya awali

CHSRA ilisukuma makadirio ya gharama za mradi huo hadi kati ya US $ 63.2bn na US $ 98.1bn (YOE)., na kuchelewesha huduma ya awali hadi 2029, na Los Angeles hadi San Francisco huduma mnamo 2033.

Walakini, shirika hilo lilisema kuwa ukaguzi wa mazingira kwa njia nzima ya San Francisco hadi Anaheim utaendelea.

Jan 2020

California inakubali treni ya risasi ya US $ 1.6Bn

Mamlaka ya Reli ya Kasi ya California inaendelea na uwezekano wa kutuma ombi la dola bilioni 1.6 kwa mchakato wa Mapendekezo kwa mkataba wa miaka 30 wa njia na mifumo ya mradi wa treni ya risasi kutoka Kaskazini hadi Kusini mwa California, licha ya pingamizi za awali kutoka kwa Utawala wa Reli ya Shirikisho.

Mamlaka ilitoa ombi hilo kwa vikundi vitatu vya kuunda muundo mnamo Desemba 19, siku moja baada ya Mamlaka ya Reli ya Kasi ya Juu ya California Mkurugenzi Mtendaji Brian Kelly alisema ilipokea barua ya FRA ikisema haitaidhinisha RFP kama ilivyoandikwa. Uongozi huo uliibua pingamizi zaidi ya moja kwa mipango ya mamlaka hiyo ya kutoa kandarasi hiyo kubwa wakati ingali, kulingana na Utawala wa Reli ya Shirikisho, ingali ikipambana na ucheleweshaji unaohusiana na ujenzi unaoendelea na imeshindwa kuonyesha ahadi za ufadhili kwa kazi hiyo mpya.

Kelly alisema mbele ya wajumbe wa bodi kwamba mamlaka itawasiliana na FRA ili kuangalia maswala yake na kujadili uwezekano wa mabadiliko ya RFP, ambayo yalihusu vipengele vya kiufundi.

Pia Soma: Bikira ya US $ 4.8Bn ujenzi wa treni ya Bullet kuanza mnamo 2020.

Maelezo zaidi juu ya mradi:

Treni ya risasi kutoka Kaskazini hadi Kusini mwa California itakuwa na gharama ya jumla ya dola bilioni 77. Walakini, mara tu baada ya Gavana wa California, Gavin Newsom kuchukua madaraka mwaka jana, aliondoa kwa muda sehemu zote isipokuwa maili 119, dola bilioni 10.6 za njia kati ya Bakersfield na Merced.

Makampuni ya sasa ambayo yanaendesha mradi huo ni Kampuni ya Weitz Company, Usafiri wa Bombardier (Global Holding) ya Uingereza Fluor Enterprise Inc., na Miundombinu ya Balfour Beatty Inc, kati ya wengine kadhaa.

Wimbo huo unatarajiwa kujumuisha nyimbo za siku zijazo kutoka San Jose hadi Bakersfield, zaidi ya nusu ya mfumo uliopendekezwa wa Los Angeles-hadi-San Francisco. Mradi wa treni ya risasi ulipata ruzuku mbili hapo awali wakati wa utawala wa Obama kwa jumla ya takriban dola bilioni 3.5. Mwanzoni mwa 2019, the Idara ya Usafiri wa Marekani ilimaliza ruzuku ya 2010 ya $ 929 milioni ambayo haikuwa imetumika. Chini ya ruzuku za serikali, serikali inapaswa kukamilisha maili 119 ya miundo ya reli na kusakinisha njia katika Bonde la Kati ifikapo 2022, lakini hakuna mahitaji ya nishati ya umeme, mawimbi au kituo cha matengenezo.

Machi 2020

CHSRA ilitoa Rasimu ya Ripoti ya Athari kwa Mazingira kwa miradi ya Bakersfield hadi sehemu ya Palmdale

CHSRA imetoka tu kutoa Rasimu ya Ripoti ya Athari kwa Mazingira kwa mradi wa Reli ya Kasi ya Juu wa California (CHSR). Hati hiyo, ambayo inashughulikia eneo la maili 80 la mradi kutoka Bakersfield hadi Palmdale, itakuwa wazi kwa maoni ya umma kuanzia Ijumaa, Februari 28.

Sehemu ya Mradi wa Bakersfield kwenda Palmdale itatoa muunganisho kutoka kwa Bonde kuu hadi Bonde la Antelope na Kata ya Los Angeles, kufunga pengo la reli ya abiria iliyopo kati ya Kaskazini na Kusini mwa California kupitia Milima ya Tehachapi, na pia kutoa fursa mpya za maendeleo ya uchumi na kurekebisha katika miji iliyo kando na ukanda huu.

Upataji wa idhini ya mazingira katika ratiba

Takriban sehemu ya mradi wa maili 80 itasafiri kupitia au karibu na jumuiya za Bakersfield, Edison, Tehachapi, Rosamond, Lancaster, na Palmdale zenye stesheni huko Bakersfield na Palmdale.

Kituo cha Bakersfield kilichoidhinishwa na Kituo kinachopendekezwa cha Palmdale vitaongeza uchukuzi, kufanya kazi kwa uratibu na upangaji wa matumizi ya ardhi ya eneo lako na kutoa chaguzi za usafiri wa aina nyingi, ikijumuisha muunganisho unaowezekana na Treni za Brightline huko Palmdale. Pamoja na kutolewa kwa Ripoti hii ya Rasimu ya Athari kwa Mazingira ya Bakersfield hadi Palmdale/Taarifa ya Athari kwa Mazingira (EIR/EIS), Mamlaka inasalia kwenye njia ya kukamilisha kibali cha mazingira kwa mfumo kamili wa Awamu ya 1 kwa tarehe ya mwisho iliyoidhinishwa na serikali ya 2022.

Kuanzia Ijumaa, Februari 28, 2020, hadi Ijumaa, Aprili 13, 2020, Rasimu ya Sehemu ya Mradi ya EIR/EIS ya Bakersfield hadi Palmdale inapatikana kwa ukaguzi wa siku 45 wa CEQA na NEPA na kipindi cha maoni ya umma. Sambamba na muda wa mapitio ya waraka huo, Mamlaka itafanya mkutano wa hadhara ili kutoa maoni ya wananchi.

Maoni yaliyopokelewa kuhusu maswala ya mazingira yatapitiwa na kujibiwa kama inavyotakiwa na sheria. Hati ya mwisho ya EIR / EIS ya Bakersfield kwenda Palmdale itatolewa mnamo 2021.

Februari 2021

Sehemu ya treni ya mwendo wa kasi ya California inakabiliwa na dola za Kimarekani 800 Mn kupita kiasi

Sehemu ya treni ya mwendo kasi ya California kupitia Bonde la San Joaquin imekumbana na kikwazo kingine cha kutatiza na cha gharama kubwa katika mradi huo baada ya mwanakandarasi kutoa uhakikisho kwamba inaweza kujengwa kwa bei nafuu zaidi na mabadiliko makubwa ya muundo. Sehemu hiyo inapita kwenye mito, njia zinazohama kwa spishi zilizo hatarini kutoweka, na ziwa la kale kupitia urefu wa Kaunti ya Kings, ukanda wa kilimo wenye rutuba kusini mwa Fresno.

Mnamo 2014, wakati wa Mamlaka ya Reli ya kasi ya California iliyopewa kandarasi, ilienda na mzabuni wa chini kabisa, Dragados, kampuni ya Uhispania ambayo iliahidi kuokoa gharama ya dola za Marekani milioni 300 kwa kubadilisha muundo ambao mamlaka hiyo ilikuwa imependekeza kwa wadhibiti. Miaka saba baadaye, mabadiliko haya yameachwa kwa kiasi kikubwa na yamechangia zaidi ya dola za Marekani milioni 800 katika ongezeko la gharama kwenye sehemu ya Kings County.

Pia Soma: Tarehe ya mwisho ya ujenzi wa reli ya kasi ya California iliahirishwa zaidi

Aidha, Mamlaka ya Reli ya Kasi ya California ilitoa kandarasi hiyo bila kwanza kukamilisha tathmini ya kisayansi ya jinsi ardhi inayozama katika eneo hilo; matokeo ya miongo kadhaa ya kusukuma maji kupita kiasi chini ya ardhi, inaweza kuathiri njia ya reli. Jimbo kwa sasa linalipa makumi ya mamilioni ya dola ili kuongeza tuta za njia zaidi ya maili 21.

Leo, Dragados haijaanza ujenzi wa takriban nusu ya madaraja na njia zake, miaka minne baada ya tarehe ya mwisho ya 2017, na ilikuwa imekamilisha chini ya 50% ya kazi iliyopangwa kufikia Desemba, kulingana na ripoti za maendeleo za mamlaka ya reli. Mamlaka ya reli ina jukumu la kuwajibika, kwa kushindwa kuwasilisha ununuzi wa ardhi 278 kati ya 998 unaohitajika kwa ujenzi.

Jaribio la reli ya kasi ya California bado lina usaidizi kutoka Gavana Gavin Newsom na viongozi wengine wa majimbo, ambao wanatumai kwamba hatimaye itaondoa viwanja vya ndege vilivyosongamana, itachochea maendeleo ya kiuchumi katika Bonde la Kati na kutoa njia mbadala safi ya kuunganisha Maeneo ya Ghuba, Bonde la Kati, na Kusini mwa California. Lakini kutokana na ongezeko la gharama na ucheleweshaji unaoendelea, mradi unaweza kukosa pesa kabla ya laini ya awali ya maili 171 kutoka Merced hadi Bakersfield kukamilika. Sehemu ya Dragados, ambayo ni sehemu ya mstari huo wa awali, ni sehemu tu ya tatizo.

Jimbo la California liliomba kuongezwa kwa tarehe ya mwisho ya mradi huo

EIR/EIS imeidhinishwa kwa Burbank - sehemu ya reli ya kasi ya juu ya Los Angeles

The jimbo la California ilitangaza kwamba watahitaji kuahirisha tarehe ya mwisho ya ujenzi wa mradi wa reli ya kasi kwa kuulizia utawala wa Biden kwa nyongeza ya mwaka mmoja katika kukamilisha ujenzi wa sehemu ya reli katika Bonde la Kati.

Jimbo sasa linatarajia kukamilisha ujenzi wa sehemu ya maili 119 ya wimbo kutoka Bakersfield hadi Madera katika Bonde la Kati ifikapo 2023.

Sehemu ya fedha hizo inahusishwa na kufikia makataa ya shirikisho ya 2022, na hivyo kusababisha ombi la kuongezewa muda. Bajeti ya sehemu hiyo ya wimbo inatarajiwa kuruka kutoka dola za Marekani 12.4bn hadi dola bilioni 13.8 kulingana na Brian Kelly, afisa mkuu mtendaji wa mradi huo.

Aprili 2021

Mradi wa treni ya California inakabiliwa na ucheleweshaji zaidi

Mradi wa treni ya risasi ya California umetangaza kuwa wanatarajia tarehe ya kukamilika kusongezwa hadi angalau Aprili 2025 kwa sehemu ya maili 65 ya laini katika Kings County, karibu miaka miwili baada ya tarehe ambayo serikali ilijumuisha katika mpango wa biashara. iliyopitishwa wiki iliyopita.

Bado ni kikwazo kingine kwa mradi huo ambao umezama katika makataa ya kusukuma na kuongezeka kwa gharama kwa mradi ambao wapiga kura mwaka wa 2008 waliidhinisha; dhamana kwa njia ya reli, ambayo hatimaye ililenga kuunganisha Los Angeles na San Francisco. Tatizo jipya zaidi linaweza tena kuongeza gharama na kuhatarisha mpango wa ufadhili wa serikali wa kukamilisha mfumo wa uendeshaji wa sehemu kati ya Bakersfield na Merced ifikapo 2030.

Pia Soma: Mradi wa Uzalishaji na Uhifadhi wa Nishati ya jua Aramis uliopewa kijani, California

Barua kutoka kwa timu ya ujenzi inayoongozwa na kampuni ya Uhispania Dragados kuarifu Mamlaka ya Reli ya kasi ya California ya ucheleweshaji wa hivi punde wa treni ya risasi iliyopangwa ilisema malalamiko kwamba kushindwa kwa mamlaka ya reli kutabiri kwa usahihi utwaaji wa ardhi kumechanganya ratiba za ujenzi na kusababisha hali inayofaa njiani.

Dragados alisema imelazimika kuajiri wafanyikazi kadri ardhi inavyopatikana na kuwaachisha kazi inaposubiri vifurushi vipya. Ilisema kuwa "woga" miongoni mwa wakandarasi wadogo na wasambazaji kunasababisha hatari kubwa zaidi ambayo lazima iwekwe bei ya zabuni za kazi.

Joe Hedges, afisa mkuu wa uendeshaji katika mamlaka ya reli, alipuuza barua hiyo katika mahojiano na gazeti la ndani. Aliitaja kuwa ni sehemu ya mchakato wa mazungumzo ya nyuma na nje ya kawaida katika tasnia ya ujenzi. "Tarehe ya kukamilika kwa 2025 iko chini ya mazungumzo na ucheleweshaji unaweza kupunguzwa," alisema.

Afisa mkuu wa uendeshaji pia alipinga malalamiko ya Dragados kuhusu utabiri mbaya wa ardhi wa serikali. Upatikanaji wa ardhi umekuwa kikwazo kikubwa kwa mradi huo tangu 2012. Katika Kaunti ya Wafalme, mamlaka ya reli bado inahitaji vifurushi 264 zaidi, lakini mnamo Januari ilipata tisa pekee. Kwa kiwango hicho cha maendeleo, itachukua miaka 2½ kununua tu ardhi.

CHSRA inaomba dhamana ya US$ 4.1bn ili kufadhili ukamilisho wa maili 119 ya wimbo katika Bonde la Kati.

Mamlaka ya Reli ya Kasi ya California iliwasilisha mabadiliko ya hivi punde kuhusu jinsi ya kulipia mradi; kutumia pesa za dhamana. Mamlaka hiyo iliomba dola za Marekani 4.1bn kufadhili kukamilika kwa umbali wa maili 119 katika Bonde la Kati.

Mabadiliko ya mpango wa biashara na ufadhili wa mradi sasa yataenda kwa kikundi cha mapitio ya rika na wabunge wa majimbo ili kuidhinishwa. Bodi ya mamlaka ya reli ilipiga kura kuendeleza mpango mpya wa biashara na ufadhili kwa kuelewa kwamba ni lazima upitie hakiki nyingine nyingi na maoni ya umma.

Wapiga kura mwaka wa 2008 waliidhinisha dhamana ya karibu dola za Marekani 10bn, huku pesa nyingi zikitolewa kwa "kuanzisha huduma ya treni ya mwendo kasi inayounganisha kaunti za Kusini mwa California, Bonde la Sacramento/San Joaquin na Eneo la Ghuba ya San Francisco.", lakini maafisa wa reli sasa wanataka kuchukua sehemu kubwa iliyosalia, kama US$ 4.1bn, kumaliza sehemu ya maili 119 ya wimbo kutoka Madera hadi Bakersfield.

Sehemu hiyo itaendesha na kujaribu treni hadi njia kubwa zaidi ya maili 171 ikamilike kwa huduma ya abiria kutoka Bakersfield hadi Merced. Treni hazitarajiwi kuwa katika huduma kwa matumizi ya abiria hadi 2029.

Stuart Flashman, wakili katika kesi kadhaa dhidi ya mradi huo, hata hivyo, alisema kuwa kutumia pesa iliyobaki kwenye sehemu ya maili 119 ya wimbo katika Bonde la Kati haikuafiki malengo ya asili ya dhamana.

"Mpango wa ufadhili na mpango wa biashara unaendelea kuongezeka maradufu kwenye maamuzi ya bodi ya kujenga sehemu ya sehemu ya Bonde la Kati ambayo bado haitakuwa sehemu inayoweza kutumika," alisema Flashman.

Brian Kelly, afisa mkuu mtendaji wa mradi huo, kwa upande mwingine, alisema kwamba hakuna swali kwamba walipigwa, lakini ni muhimu kuzingatia, "haswa unapoona athari za COVID-19 kwenye uchumi na kazi kwa upana, kwamba biashara hii inazalisha ajira.”

Julai 2021

Mipango mipya imezinduliwa kwa sehemu ya San Francisco hadi San Jose

Blogu ya Utangamano ya Caltrain HSR: Upataji Ambao Hautakuwa

Mipango mipya ya reli ya kasi ya juu ya California ilizinduliwa hasa kwa sehemu ya San Francisco hadi San Jose. Marekebisho hayo yalijumuisha mabadiliko ya kituo cha Millbrae na upangaji upya wa maeneo mbalimbali pamoja na miundombinu.

Baada ya mradi huu, sehemu ilianza kuelekea ujenzi, na mchakato wa mazingira ulianza kusoma na kubaini miundombinu inayohitajika juu ya usambazaji wa umeme ili kuongeza huduma ya reli ya kasi kwenye korido, pamoja na kujumuisha marekebisho ya usalama.

Katika majira ya joto ya 2020, CHSRA ilichapisha rasimu ya hati yake ya mazingira kwa sehemu hii ya mradi ikiangalia miundombinu inayohitajika na marekebisho katika kituo cha Millbrae. Hata hivyo, baada ya kupokea maoni na wasiwasi wa wadau, mamlaka iliangalia chaguo jingine liitwalo Millbrae Station Reduced Site Plan Variant au RSP Design Variant.

Lahaja ya Muundo wa RSP huhifadhi muundo wa njia na mifumo ya reli ya mwendo kasi lakini huweka upya mipangilio ya vituo, maegesho na ufikiaji wa kituo. Hii itaripotiwa kupunguza athari kwa maendeleo yaliyopo na yaliyopangwa na kupunguza alama ya upande wa magharibi wa kituo.

Inatofautiana na muundo wa Kituo cha Millbrae kilichotathminiwa katika rasimu iliyotangulia, kwa kuondoa sehemu za kuegesha magari kwenye upande wa magharibi wa mpangilio ambao ungetumika kama maegesho ya badala ya maeneo ya kuegesha ya Caltrain na Bay Area Rapid Transit, na kuhamisha nafasi mpya za juu- Ukumbi wa kuingilia wa kituo cha reli ya mwendo kasi, ukiondoa kiendelezi cha Hifadhi ya California kaskazini mwa Barabara ya Linden hadi El Camino Real na kuondoa marekebisho ya njia ya El Camino Real kwenye mradi huo.

Desemba 2021

Mahakama ilisema kuwa mpango wa ujenzi wa mradi huo haukiuki katiba ya serikali.

Kesi ambayo ilikusudiwa kukomesha mpango wa reli ya kasi ya California ilikataliwa tena katika mahakama ya serikali, huku Mahakama ya Rufaa ya Wilaya ya 3 huko Sacramento ikitoa uamuzi kwamba mpango wa ujenzi uliogawanywa haukukiuka katiba ya serikali.

Kesi hiyo ilidai kuwa mpango huo ulikiuka sehemu za sheria ya hati fungani ya mwaka 2008 ili kufadhili maendeleo ambayo ilisema pesa hizo zingetumika kwa sehemu tu "tayari na zinazofaa kwa uendeshaji wa treni ya mwendo wa kasi," kwa sababu baadhi ya pesa zilikuwa zinatumika kwenye bits za mfumo ambazo itashirikiwa na shughuli za kawaida za reli Kusini mwa California na eneo la Bay.

Machi 2022

Mradi wa CHSR unapokea idhini kwa sehemu ya Burbank ya maili 14 hadi Los Angeles

Mradi wa Reli ya Kasi ya Juu wa California (CHSR) umepokea idhini ya Ripoti ya Mwisho ya Athari kwa Mazingira/Taarifa ya Athari kwa Mazingira (EIR/EIS) kwa takriban maili 14 sehemu ya Burbank hadi Los Angeles. Sehemu hii ni sehemu ya awamu ya kwanza (San Francisco hadi Los Angeles/Anaheim) na ilipata idhini ya pamoja kutoka kwa Mamlaka ya Reli ya Kasi ya California (CHSRA) Bodi ya wakurugenzi.

EIR/EIS iliripotiwa kuchanganua anuwai ya athari zinazowezekana wakati wa ujenzi na awamu ya mwisho ya shughuli za mfumo. Hizi ni pamoja na usafiri, huduma za umma, ubora wa hewa, kelele na mtetemo, usalama, usawa, mbuga, urembo, na rasilimali za kitamaduni, kati ya zingine nyingi. Timu ya Mamlaka pia ilisoma mipango ya ndani ili kuangalia vifaa vilivyopo na vilivyopangwa ambavyo vinaweza kuathiriwa.

Bodi sasa inatazamiwa kutathmini hati za mwisho za mazingira za sehemu za San Jose hadi Merced, na San Francisco hadi San Jose mnamo Aprili na Juni 2022, mtawalia. Hiyo ingeacha kibali cha mazingira cha sehemu mbili kwenye awamu nzima iliyobaki. Sehemu hizi ni Palmdale-to-Burbank na LA-to-Anaheim.

Kuweka hatua mpya

Vitendo vya bodi vinaashiria hatua mpya za Mradi wa CHSR. Kwa upande mmoja, ni alama ya uthibitisho wa pili wa hati ya mazingira katika eneo la Kusini mwa California na ya kwanza katika Bonde la Los Angeles.

Akizungumzia mafanikio hayo mapya, Mkurugenzi Mtendaji wa CHSRA Brian Kelly alisema, “Idhini ya leo inawakilisha hatua ya kihistoria, na inatuleta karibu na kutoa mfumo wa kwanza wa reli ya kasi nchini Marekani. "Tunathamini usaidizi unaoendelea na ushirikiano na mashirika ya ndani na ya kikanda na washikadau tunapofanya kazi pamoja kuboresha usafiri huko California."

Sehemu ya Burbank hadi Los Angeles itaunganisha mfumo wa reli ya kasi kutoka kwa Kituo kipya cha Uwanja wa Ndege wa Hollywood Burbank hadi Kituo cha Muungano cha Los Angeles, ikitoa kiungo cha ziada kati ya Downtown Los Angeles na Bonde la San Fernando. Mpangilio wa mradi huu utatumia kimsingi njia ya reli iliyopo karibu na Mto Los Angeles kupitia miji ya Burbank, Glendale, na Los Angeles.

 

Ikiwa una maoni au habari zaidi juu ya chapisho hili tafadhali shiriki nasi katika sehemu ya maoni hapa chini

TAFUTA MAFUNZO

Tafadhali ingiza maoni yako!
Tafadhali ingiza jina lako hapa