NyumbaniMiradi mikubwa zaidiMradi wa Reli ya Kasi ya HS2 masasisho mapya zaidi

Mradi wa Reli ya Kasi ya HS2 masasisho mapya zaidi

Muundo wa mwisho wa Njia ya Bonde la Thame, ambayo iko ndani ya Bonde la Kaskazini na hupitia Bonde la Thame eneo la chini Kusini Mashariki mwa Uingereza, umefichuliwa na High Speed ​​2 (HS2) ya Uingereza. Daraja hilo lenye urefu wa mita 880, lililoundwa kuvuka uwanda wa mafuriko wa Mto Thame, litaruhusu treni za HS2 kusonga kwa kasi ya hadi 360km/h kutoka London hadi Birmingham, na Kaskazini.

Wakati huo huo, maandalizi ya njia mpya karibu na Aylesbury tayari yameanza. "Kukata kaboni wakati wa ujenzi ni kipaumbele kwa EKFB wakati timu inapoanza kazi za ujenzi wa baadhi ya miundo kuu kwenye sehemu yake ya kilomita 80 ya HS2, na mchakato huu huanza moja kwa moja katika hatua za kwanza za usanifu,” alisema mkurugenzi wa kiufundi wa EKFB Janice McKenna. HS2 pia iliwasilisha michoro ya handaki hilo lenye urefu wa kilomita 16 mwezi uliopita, ambalo litasaidia kupunguza kelele kutoka kwa treni zinazosafiri kwa kasi ya hadi 320km/h.

Tafuta miongozo ya ujenzi
  • Mkoa / Nchi

  • Sekta ya

Soma pia: Uingereza Kutengeneza Mitambo Nane ya Ziada ya Nishati ya Nyuklia

Ubunifu wa Njia ya Thame Valley

Ujenzi wa njia hiyo utaona sehemu zake zote muhimu zikiwa zimetungwa kabla ya kuunganishwa kwenye tovuti, na hivyo kupunguza athari ya kaboni kwa karibu asilimia 66. Itakuwa 3m juu ya ardhi, na 36 25m urefu nadhifu na hata spans juu ya mto na ardhi oevu inayopakana. Njia hiyo ilipangwa na mkandarasi mkuu wa kazi wa HS2 EKFB, ambayo ni pamoja na Eiffage, Kier, Ferrovial Construction, na BAM Nuttall, kwa usaidizi kutoka kwa washirika wa kubuni ASC na wasanifu majengo maalumu Moxon.

"HS2 treni na stesheni zitakuwa sifuri kaboni kuanzia siku ya kwanza, kutoa njia safi na ya kijani zaidi ya kusafiri na kusaidia katika mapambano dhidi ya mabadiliko ya hali ya hewa,” alisema Tomas Garcia, mkuu wa miundo ya kiraia ya HS2. Ili kuharakisha mkusanyiko, wafanyakazi watatumia mihimili miwili mikubwa ya 'box girder' kwa kila kipindi badala ya mihimili minane midogo zaidi. Ikilinganishwa na muundo wa awali, muundo mpya wa uzani mwepesi unatarajiwa kuokoa tani 19,000 za kaboni iliyopachikwa.

Imeripotiwa mapema

Ujenzi wa mradi wa London HS2 Kuanza hivi karibuni

Ujenzi wa mradi wa London HS2 Super-hub huko London Magharibi ambao utatoa ubadilishaji wa kiwango cha kimataifa kwa wastani wa abiria 250,000 kila siku unatarajia kuanza hivi karibuni. Super-hub itakuwa lango la kuingia Old Oak na Park Royal, moja ya tovuti kubwa zaidi za kuzaliwa upya nchini.

Ukuzaji wa muundo wa kituo hicho uliongozwa na ushauri wa huduma za wataalamu wa uhandisi WSP, na wasanifu WilkinsonEyre. Kuwasilisha ni hatua inayofuata katika ukuzaji wa wavuti ya zamani ya Oak.

Jumuiya ya mahali hapo na umma mpana walishauriwa hapo awali juu ya muundo wa kituo hicho mnamo mwaka wa 2019, kupitia mfululizo wa hafla rasmi za ushiriki wa umma. Mipango ya mabadiliko ya eneo pana karibu na kituo, reli ya zamani na tovuti ya viwanda, zinaongozwa na Shirika la zamani la Oak na Hifadhi ya Royal Park (OPDC) na wanatarajia kuwa eneo karibu na kituo kipya cha HS2 litakuwa kitongoji chenye uwezo wa kuunda makumi ya maelfu ya nyumba na kazi.

Soma pia: Uingereza kuwekeza zaidi ya $ 65.7m za Amerika katika miradi ya nishati mbadala barani Afrika.

Kituo kipya

Kituo kipya kitajumuisha vifaa vya abiria na rejareja, kutoa uzoefu wa mteja wa kupigiwa mfano kwa abiria wote na wageni kwenye kituo. Itatoa mabadilishano ya moja kwa moja na huduma za kawaida za reli katika majukwaa 8 ya kawaida ya treni, yatakayohudumiwa na Mstari wa Elizabeth (Crossrail), ikipeleka abiria hadi Uwanja wa Ndege wa Heathrow na London ya Kati.

Ubunifu wa kituo hicho unaonyesha kwamba majukwaa 6 yenye kasi kubwa yatapatikana chini ya ardhi na unganisho lililojumuishwa kwa kituo kinachounganisha kwa kiwango cha chini kupitia njia ya mseto wa pamoja. Foyer nyepesi na yenye hewa itaunganisha nusu zote za kituo, na kuunganishwa na paa kubwa linalotokana na urithi wa viwanda wa tovuti.

Upande wa magharibi wa kituo, juu ya majukwaa ya HS2, kuna mipango ya bustani mpya ya umma, eneo la kijani kibichi ambalo litakaribisha wageni wa Old Oak Common na kutoa kitovu kipya kwa jumuiya inayokua kila mara. Kazi katika Old Oak Common kutayarisha ujenzi wa kituo hicho imekuwa ikiendelea tangu 2017 na tovuti iko karibu kukabidhiwa kwa mshirika wa ujenzi wa kituo cha London HS2 Super-hub, Balfour Beatty Vinci Systra JV (BBVS) ambao walipewa kandarasi Septemba iliyopita.

huenda 2020

OPDC imeidhinisha mpango wa kituo cha Mradi wa Reli ya Kasi ya Old Oak Common HS2 huko London, Uingereza.

The Shirika la zamani la Oak na Hifadhi ya Royal Park (OPDC) imeidhinisha ombi la kupanga la Old Oak Common HS2 mradi wa kituo huko West London. Mwangaza wa kijani kibichi unamaanisha kuwa kazi inaweza kuendelea katika kujenga kile kitakachokuwa kituo kipya cha reli kuwahi kujengwa nchini Uingereza. Kituo kitakuwa na majukwaa 14, mchanganyiko wa majukwaa sita ya mwendo kasi na manane ya kawaida ya huduma, na sanduku la kituo cha urefu wa 850m, na ujazo wa kutoshea mabasi 6,300 ya Routemaster.

Kituo cha Old Oak Common HS2 kitajumuisha baadhi ya vipengele vya kubuni vya kuvutia, kama vile mlolongo wa kuvutia wa fomu za paa zilizopindana ambazo zimeundwa ili kuimarisha mazingira ya wazi ya kituo na kutoa uingizaji hewa wa asili na kupunguza hitaji la matumizi ya muda mrefu ya nishati. Miundo ya matao pia hupunguza hitaji la safuwima za kushikilia paa na kutoa mionekano wazi, kuruhusu mionekano katika kituo ili kuwasaidia wageni kujielekeza. Ukuzaji wa muundo wa kituo umeongozwa na ushauri wa huduma za kitaalamu za uhandisi WSP kwa usaidizi wa usanifu kutoka WilkinsonEyre.

Kituo kikuu cha reli kubwa nchini Uingereza

Kituo hicho kitakapoanza kutumika, kitatumiwa na takriban abiria 250,000 kila siku na kinatarajiwa kuwa mojawapo ya vituo vya treni vyenye shughuli nyingi zaidi nchini. Itatoa muunganisho usio na mshono na huduma za kawaida za reli kupitia majukwaa manane ya kawaida ya treni, yatakayohudumiwa na Elizabeth Line (Crossrail), Heathrow Express, na treni kwenda Wales na Magharibi mwa Uingereza. Muundo wa kituo una ukubwa wa kutosha na nafasi ya jukwaa ili kukidhi ukuaji wa abiria hadi 2041 na kuendelea, utoaji wa kituo maalum cha mabasi na teksi, maeneo mahususi ya kushuka na kuchukua, viungo vya watembea kwa miguu na baiskeli, na miundombinu iliyoboreshwa ya barabara kuu inayojumuisha trafiki mpya iliyoonyeshwa. makutano.

Nafasi mpya za umma pia zinaundwa kama sehemu ya muundo ikiwa ni pamoja na mraba mpya ya umma moja kwa moja nje ya kituo. Ni pamoja na kuketi na maegesho ya mzunguko na inaweza kutumika kama mpangilio wa kazi ya sanaa.

Kituo cha HS2 kitakuwa kichocheo na lango la Old Oak na Park Royal, mojawapo ya tovuti kubwa zaidi za kuzaliwa upya nchini Uingereza. Mipango ya kubadilisha eneo pana karibu na kituo, eneo la zamani la reli na viwanda, inaongozwa na OPDC na wanakadiria kuwa eneo karibu na kituo kipya cha HS2 litakuwa kitongoji chenye uwezo wa kuunda makumi ya maelfu ya nyumba na kazi. .

Septemba 2020

Ujenzi wa Mradi wa Reli ya Kasi ya Juu wa US $141bn HS2 nchini Uingereza unaanza

Ujenzi wa HS2 njia ya reli ya mwendo kasi imeanza rasmi. Njia hiyo inatarajiwa kuunganisha London na Midlands Magharibi na itaunda takriban nafasi mpya za kazi 22,000 kama alivyodai Waziri Mkuu wa Uingereza, Boris Johnson. Waziri Mkuu alitarajiwa kuhudhuria hafla ya uzinduzi wa majembe ya kwanza uwanjani kwa kandarasi kuu za uhandisi wa kiraia. Mikataba ya kujenga awamu ya kwanza ya laini hiyo, ikijumuisha viaducts, vichuguu, na vituo vya Euston na Old Oak Common, ilitiwa saini na Hazina wakati wa kufungwa baada ya serikali kuidhinisha miradi yenye utata ya US $ 141bn mnamo Februari. Kampuni ya HS2 Ltd ilisema kazi nyingi hadi sasa zimekuwa za maandalizi, ikiwa ni pamoja na kubuni, kusafisha ardhi, na kubomoa.

Pia Soma: Kiunga cha reli ya kasi ya Beijing kwenda Tibet huanza ujenzi.

Johnson, ambaye alitilia shaka mradi huo kwa ufupi alipokuwa Waziri Mkuu, baada ya kuahidi hakiki huku kukiwa na ongezeko la wasiwasi juu ya kuongezeka kwa gharama, alisema HS2 ilikuwa "kiini cha mipango yetu ya kujenga upya vyema zaidi", na ingeunda nafasi za kazi 22,000 za ujenzi. Aliongeza: "HS2 itachochea ukuaji wa uchumi na kusaidia kusawazisha fursa katika nchi hii kwa miaka ijayo." Mkandarasi mkuu wa kazi wa HS2 wa West Midlands, ubia wa Balfour Beatty-Vinci, anatarajia kuwa mmoja wa waajiri wakubwa katika eneo hilo katika kipindi cha miaka miwili ijayo, akitafuta hadi wafanyikazi 7,000 wenye ujuzi.

Mikataba ya kujenga vituo, mahandaki na viaducts itazalisha nafasi zingine 10,000 katika London kubwa, HS2 ilisema. Awamu ya kwanza ya laini, inayounganisha London na Birmingham, inatarajiwa kugharimu hadi £ 45bn, kulingana na makadirio ya Idara ya Uchukuzi na HS2 Ltd, na huduma kamili sasa zinatarajiwa kuanza kukimbia kutoka Euston mwishoni mwa 2036, ingawa kwanza ilikuwa juu treni za mwendo wa kasi zinaweza kuonekana ifikapo mwaka 2029. Mwishowe kukamilika kwa awamu ya pili, kukamilisha mtandao wa umbo la Y kwenda Manchester na Leeds, bado kuna shaka.

HS2 hutumia saruji mpya ya chini ya upainia ili kupunguza uzalishaji wa kaboni katika ujenzi

Kama sehemu ya azma yake ya kujenga reli endelevu zaidi ya mwendo kasi duniani, HS2 wakandarasi huko London wameanza kutumia bidhaa mpya ya zege ya chini ya kaboni ambayo inatoa punguzo la 42% katika CO2 kwa kulinganisha na saruji ya kawaida.

Kwa kuongezea, uzalishaji uliobaki wa kaboni kutoka kwa kutumia saruji umewekwa ili kutoa bidhaa ya CarbonNeutral ®, kulingana na Itifaki ya CarbonNeutral. Bidhaa hiyo, iliyotumiwa kwa mara ya kwanza London, imetolewa kwa mkandarasi anayefanya kazi wa HS2, mradi wa ubia wa Costain Skanska, na Lydon Contracting Ltd na mtengenezaji wa vifaa vya ujenzi wa ulimwengu CEMEX, kutoka kwa mmea wao uliopo Wembley.

Baada ya upunguzaji wa kaboni ya uhandisi katika muundo wa mchanganyiko wa zege, CEMEX hukokotoa kaboni iliyojumuishwa inayotokana na uchimbaji na usindikaji wa malighafi, utengenezaji wa bidhaa, na usambazaji. Kaboni iliyobaki basi hurekebishwa, na kufanya kaboni ya zege kuwa isiyo na usawa kutoka kwa utengenezaji hadi kutumika.

Ili kufikia kutokuwamo kwa kaboni, kaboni inakabiliwa na kuondoa au kupunguza uzalishaji wa dioksidi kaboni au gesi zingine za chafu kutoka angani ili kulipa fidia uzalishaji uliofanywa mahali pengine. CEMEX inawezesha hii kwa kuwekeza katika miradi ambayo huondoa CO kwa mwili2 inapowezekana kutoka kwa angahewa, kama vile kupanda miti zaidi au kulinda dhidi ya ukataji miti kupitia mradi uliokaguliwa na kuthibitishwa. Hii imefanywa kulingana na viwango vya kimataifa vya kutokuwamo kwa kaboni.

Soma pia: Ujenzi wa reli ya kasi ya Dola za Amerika 141bn HS2 nchini Uingereza huanza

Ujenzi wa HS2

Matumizi ya kwanza ya zero ya Vertua Classic Zero katika mji mkuu hivi majuzi yalifanyika kwenye tovuti ya HS2 Kaskazini Magharibi mwa London, tayari kuandaa uwanja kwa ajili ya kituo kidogo cha umeme kitakachowasha mitambo ya kuchimba vichuguu vya HS2 ya London. Uwasilishaji zaidi wa Vertua umepangwa katika tovuti hiyo hiyo mwishoni mwa Oktoba. Kwa kutumia saruji hii ya chini ya kaboni, jumla ya tani 12 za kaboni zinapaswa kuokolewa mara baada ya kujifungua kukamilika, na tani 17 za ziada za mabaki ya CO.2 kukabiliana.

Majadiliano yanaendelea juu ya jinsi teknolojia hii inaweza kupitishwa kwenye tovuti zaidi katika njia ya HS2.

HS2 inalenga kujenga reli endelevu zaidi ya mwendo wa kasi duniani na inaendesha uvumbuzi katika muundo, ujenzi, na uendeshaji ili kupunguza kiwango chake kizima cha kaboni. Ili kuwa mradi wa miundombinu wa Uingereza unaowajibika zaidi kwa mazingira, HS2 imeweka lengo la kupunguza kaboni la 50% kwa wakandarasi wake juu ya msingi wa ujenzi wa mali ya kiraia ya Awamu ya Kwanza (kama vile vichuguu, viati, na vipandikizi), stesheni na mifumo ya reli. .

Kulingana na Peter Miller, Mkurugenzi wa Mazingira, HS2 Ltd, wanajua kwamba mabadiliko ya hali ya hewa ndiyo tishio kubwa la muda mrefu kwa usalama na ustawi wa Uingereza. Serikali imeweka lengo la kutoa hewa sifuri ifikapo mwaka 2050 na HS2 inatekeleza wajibu wake katika kukabiliana na changamoto hiyo. "Kwa kutumia mbinu na bidhaa za kibunifu katika ujenzi wa reli mpya ya mwendo kasi, hatuwezi tu kujenga HS2 kwa njia endelevu zaidi, lakini tunaweza kuongoza kwa mfano, kuonyesha jinsi sekta ya ujenzi inavyoweza kusaidia kutoa mustakabali safi zaidi wa Uingereza," alisema.

Mradi wa Reli ya Kasi ya HS2 unapata idhini ya kupanga kwa kituo cha Interchange huko Solihull, Uingereza.

HS2 imepata idhini ya kupanga kutoka kwa Halmashauri ya Solihull Metropolitan Borough kwa kituo cha Interchange kitakachojengwa huko Solihull, nchini Uingereza. Maombi ya kupanga kituo na mazingira yanayozunguka na eneo la umma, pamoja na Automated People Mover, yaliidhinishwa na Baraza.

Kituo hicho, ambacho kitakuwa kiini cha mtandao wa HS2 huko Midlands, hivi karibuni kilikuwa kituo cha kwanza cha reli kufanikisha udhibitisho wa BREEAM 'Bora' katika hatua ya kubuni - kipimo cha uendelevu wa majengo mapya na yaliyosafishwa - kuiweka 1% ya juu ya majengo nchini Uingereza kwa vitambulisho vya urafiki.

Ubunifu wa kituo cha HS2

Timu ya mipango ya Baraza ilisema kwamba muundo wa kituo "unachukua sura ya kihistoria na kilimo ya eneo hilo na hutoa hali nzuri ya mahali na kitambulisho kupitia muundo wake wa usanifu na muundo wa mazingira yake."

Muundo wa kituo hicho hutumia teknolojia zinazoweza kufanywa upya, na katika kufanya kazi, kituo kitatumia uingizaji hewa wa asili, mchana, maji ya mvua yaliyovunwa, na nishati ya jua kukata kaboni. Chombo cha Kuendesha Watu Kinachojiendesha kitaunganisha kwa NEC, Kituo cha Kimataifa cha Birmingham, na Uwanja wa Ndege wa Birmingham, kikibeba hadi abiria 2,100 kwa saa katika kila upande, na huduma kila dakika tatu kwenye njia ya kilomita 2.3.

Soma pia: Gvt ya Alberta inasaini MoU juu ya ukuzaji wa Mfumo wa Usafiri wa Hyperloop wa 1000km / h

Kulingana na Mkurugenzi wa Vituo vya HS2 Matthew Botelle, wamefurahishwa sana kupokea idhini ya muundo wa kituo cha Interchange, ambacho kitakuwa na kaboni isiyo na sifuri inayofanya kazi, na kupitisha muundo wa hivi punde unaozingatia mazingira na teknolojia endelevu.

"Uendeshaji wa vituo vyetu utachukua jukumu muhimu katika mapambano ya Uingereza dhidi ya mabadiliko ya hali ya hewa na kufikia utoaji wa hewa sifuri wa kaboni ifikapo 2050. Wasanifu wetu na wahandisi wamefanya kazi pamoja na wasanifu wa mazingira, wanasayansi wa udongo, wanaikolojia, na wataalamu wa maji ili kuendeleza ya kipekee kabisa, inayoongozwa na mazingira, pendekezo la muktadha ambalo linatokana na mpangilio wa ndani wa Arden kwa msukumo wake, pamoja na makazi mengi mapya ya wanyamapori,” alisema.

Aliongeza kuwa pia wamefanya kazi na wadau wa ndani kuunda kituo ambacho kinazingatia mipango kuu ya ukuaji wa baadaye karibu na tovuti. Hizi zinaongozwa na Kampuni ya Ukuaji wa Miji na zitasaidia kazi 70,000 mpya na zilizopo, nyumba mpya 5,000, na 650,000m2 za nafasi ya kibiashara katika Kituo Kikuu cha Uingereza, na kuzalisha £ 6.2bn GVA kwa mwaka na kuleta watu 1.3m ndani ya 45 -dakika ya usafiri wa umma kutoka kituoni,” alisema Bw. Botelle.

Kabati za kwanza za ulimwengu na umeme wa hidrojeni hukata kaboni kwenye tovuti za ujenzi za HS2.

AJC Trailers, kampuni ya Uingereza, imeunda, imetengeneza, na kusambaza cabins za kwanza za jua na nguvu za haidrojeni ambazo zimesambazwa kote Ujenzi wa HS2 tovuti nchini Uingereza katika juhudi za kufanya tovuti kuwa za kijani kibichi. Bidhaa ya EasyCabin EcoSmart ZERO ni kitengo cha ustawi cha kwanza cha umeme wa jua na hidrojeni ulimwenguni, ikiunganisha nguvu ya jua na hidrojeni kuondoa uzalishaji wa kaboni kutoka kwa tovuti za ujenzi, na imewekwa kutekelezwa zaidi katika mradi wa HS2. Takwimu zilikusanywa kutoka kwa makabati 16 ya Saratani ya Ecosmart kwa kipindi cha wiki 21 kwenye tovuti za HS2 huko Camden, Ruislip, na Uxbridge ilionyesha kuwa tani 112 za kaboni ziliokolewa - sawa na ile inayoweza kufyonzwa na miti zaidi ya 3,367 kwa mwaka mzima. Kwa kulinganisha, jenereta ya kawaida ya dizeli ingeweza kutumia lita 40,000 za mafuta ya dizeli.

Pia Soma: Ujenzi wa reli ya kasi ya Dola za Amerika 141bn HS2 nchini Uingereza huanza

Teknolojia ya haidrojeni imetengenezwa na wanasayansi katika Chuo Kikuu cha Loughborough. Kwa uzalishaji wa sifuri, nguvu ya jua na hidrojeni inachukua nafasi ya mifumo ya jadi ya dizeli na inapunguza alama ya jumla ya kaboni ya tovuti ya ujenzi, na muhimu zaidi, inaboresha mazingira kwa jamii zilizo karibu na operesheni. Kitengo kiko karibu kimya na hutoa mvuke safi tu wa maji. Makao hayo hutoa jikoni, eneo la kuketi, choo tofauti, na chumba cha kubadilisha wafanyikazi, na nguvu ya kuendesha inapokanzwa, soketi, kettle, na microwave inayokuja papo hapo kutoka kwa benki ya betri ambayo inalishwa kila wakati na seli ya mafuta ya hidrojeni iliyojengwa na paneli za jua.

Waziri wa HS2 alitoa maoni kwenye wavuti wakati alipofanya ziara ni: "tunapojenga vizuri zaidi kutoka kwa Covid-19, ni vizuri kuona jinsi HS2 Ltd inavyotumia ganda la kwanza la umeme wa jua na hydrogen-inayotumia maganda ya ustawi wa wafanyikazi kukata uzalishaji wa kaboni wakati inasaidia wafanyakazi kwenye maeneo yake ya ujenzi. Sio tu kwamba maganda yaliyotengenezwa na Briteni yanasaidia mamia ya kazi, lakini ni mfano mzuri wa jinsi HS2 inavyotambua azma yetu ya kuwa moja ya miradi inayohusika sana na mazingira iliyowahi kutolewa nchini Uingereza, wakati tunapobadilisha kaboni wavu-sifuri. ifikapo mwaka 2050. ”

Agosti 2021

Kasi ya 2 (HS2's) Ukuzaji wa Kituo cha Euston huko London, Uingereza

High Speed ​​2's (HS2's) Kituo cha Euston ni maendeleo ya kituo cha reli, haswa mabadiliko ya Kituo cha Euston (kituo cha sita cha reli chenye shughuli nyingi huko Uingereza, kituo cha kusini cha Mainline Mainline, na njia ya abiria iliyojaa zaidi nchini Uingereza) katika usafiri wa kisasa kitovu ambacho kitatoa huduma za reli za kasi kutoka London, Uingereza, hadi Midlands, kaskazini na Scotland.

Soma pia: Ujenzi wa Banda la Moroko kwenye Expo 2020 Dubai, Falme za Kiarabu

Mradi huo ni sehemu ya Mradi wa Reli ya High Speed ​​2 (HS2), reli mpya yenye kasi kubwa ambayo inaendelezwa kati ya London na Midlands Magharibi.

Nini maana ya kuongeza kituo cha Euston inamaanisha kwa HS2 | Mhandisi Mpya wa Ujenzi

Ukuzaji wa Kituo cha kasi cha 2 (HS2's) cha Euston ni pamoja na ujenzi wa majukwaa mapya 11 ya kasi ambayo yatakuwa chini ya kiwango cha barabara na kituo cha mita za mraba 25,260 ambacho kitaelekezwa na façade mpya ya glasi 38 m, moja ya mapendekezo matatu viingilio vipya ambavyo vitabadilisha kituo kuwa mahali penye mwanga na hewa na utoaji wa nafasi za umma, pamoja na maduka, mikahawa, na mikahawa.

Kama sehemu ya mradi huo, majukwaa yaliyopo na mikutano pia itarekebishwa, na vituo vya London Underground vimeimarishwa kwa kuongeza nafasi mpya na ukumbi mpya wa tikiti ambao utakuwa mkubwa mara nne kuliko ule uliopo. Kwa kuongezea, Subway ya kituo cha Euston Square itatoa ufikiaji wa moja kwa moja kwa kituo kwa mara ya kwanza kabisa, na ufikiaji wa teksi, mizunguko, na mabasi utaboreshwa.

Grimshaw inafunua mipango iliyosasishwa ya kuongeza HS2 kwa Euston

Mradi huo ulianza mnamo 2017 na unatarajiwa kutekelezwa kwa awamu mbili ambayo ya kwanza imepangwa kukamilika mnamo 2026, na ya pili mnamo 2033.

Timu ya Mradi

Kikundi cha Kuinuka 

Wasanifu wa Grimshaw

Ove Arup & Washirika wa Kimataifa

Kikundi cha Costain na Skanska AB ubia

Kikundi cha Mace na Dragados ubia

Kikundi cha Lendlease

Septemba 2021

HS2 Ltd kujenga Kituo cha Mabadilishano cha Birmingham

HS2 Ltd. imetangaza orodha fupi ya wazabuni wa zabuni ya kuendeleza Kituo cha Kubadilisha Mazingira cha Birmingham kilicho katikati mwa reli ya hivi punde ya Uingereza ya Speed ​​2 (HS2) huko Solihull. Laing O'Rourke, Skanska na Unity, Sir Robert McAlpine, na ubia wa VolkerFitzpatrick unaoungwa mkono na WSP walialikwa kutoa zabuni.

Ununuzi wa mpango huo kwa kandarasi hiyo ulianza mwezi Juni na awali ulitozwa £270M, ambayo baadaye ilizidi £100M hadi £370M. Mshindi wa kandarasi atasanifu kituo kabla ya ujenzi kuanza na kuchukua sura baada ya miaka michache. Mpango huo umepangwa kuunda nafasi za kazi 1,000, uimarishaji mkubwa wa kiuchumi kwa wakaazi na wafanyabiashara katika Midlands. Fursa pana za uundaji upya wa mradi zitasaidia 30,000 na karibu nyumba 3,000 mpya na 70,000m2 za nafasi ya kibiashara.

Kituo cha kubadilishana.

Tovuti ya Kituo cha Mabadilishano ya Birmingham inashughulikia eneo la 150ha ambalo liko ndani ya pembetatu ya ardhi iliyoundwa na M42, A45, na A452. Maendeleo hadi sasa yanajumuisha ujenzi wa madaraja ya kawaida juu ya M42 na A446 na urekebishaji wa mtandao wa barabara katika eneo hilo ili kusaidia kupata kituo cha habari. Hii inakubali sifa za kituo cha kuhifadhi mazingira ikiwa ni pamoja na kuimarisha mwanga wa asili wa mchana na uingizaji hewa, paa la kituo ambacho kinaweza kukusanya na kutumia tena maji ya mvua, na sifa nyinginezo za kuwezesha uzalishaji wa kaboni bila sufuri kutokana na matumizi ya nishati ya kila siku. Teknolojia ya ufanisi wa nishati kama vile pampu za joto za vyanzo vya hewa na mwanga wa LED pia itajumuishwa.

Maendeleo makubwa karibu na Kituo cha Kubadilishana cha Birmingham, kinachoongozwa na Kampuni ya Ukuaji wa Miji, itatoa kazi 30,000 na karibu nyumba 3,000 mpya, na 70,000m2 ya nafasi ya kibiashara. Hizi zitaanzisha sehemu ya mipango ya eneo la Kituo Kikuu cha Uingereza kwa nyumba mpya 5,000, kazi 70,000, na 650,000m2 za eneo la biashara, na kuleta takriban £6.2bn GVA kwa mwaka na watu milioni 1.3 walio na kituo cha usafiri wa umma cha dakika 45 kusafiri. Zabuni itatolewa mnamo 2022.

Oktoba 2021

Makampuni yaliyoorodheshwa kwa HS2 awamu ya 2a ya ukuzaji wa reli ya kasi ya juu ya Uingereza

Kampuni sita zimeorodheshwa kwa zabuni kwenye kandarasi kuu ya kazi inayowezesha sehemu mbili HS2 awamu ya 2a kutoka Midlands Magharibi hadi Crewe. Mikataba ya £240m itaandaliwa kwa miaka mitatu. Inagawanya kazi kwenye njia katika vifurushi viwili tofauti na kontrakta mmoja akifanya kazi kwenye sehemu za kaskazini huku mkandarasi mwingine akifanya kazi katika sehemu ya kusini.

Kwa kufanana kwa wigo wa mikataba ya kaskazini na kusini, wazabuni lazima wajinadi kwa mikataba yote miwili lakini watashinda kifurushi kimoja tu kutokana na sababu za uwezo na ustahimilivu. Wazabuni walioorodheshwa ni pamoja na BAM Nuttall, Galliford Try, Graham, Kier, Laing O'Rourke, na Skanska Kazi hizi zitaathiri upunguzaji wa mazingira, mkusanyiko wa ardhi, uanzishwaji wa njia za usafirishaji na eneo la tovuti, na kuandaa ufuatiliaji wa laini ambayo yote yatasaidia haraka. uhamasishaji na kuanza kwa Kazi Kuu za Kiraia Katika Majira ya joto ya 2024. Kazi za Juu za Kiraia zinatarajiwa kuanza mnamo 2022 Vuli.

Soma pia: HS2 Ltd kujenga Kituo cha Mabadilishano cha Birmingham

Mradi.

Tangazo la zabuni linafuatia utafutaji wa HS2 wa Awamu ya 2a wa Usanifu na Uwasilishaji (DDP) lilipochapishwa mnamo Juni PQQ kwa zabuni za £500m. Mzabuni aliyeshinda kifurushi cha DDP atafanya kazi na HS2 kuongoza uundaji wa njia ya maili 36, ikijumuisha kuratibu na kusimamia kandarasi muhimu za kutoa muundo na ujenzi wa reli hiyo. Njia hiyo itahatarisha madaraja 65, njia 17, na njia kwenye njia inayoanzia Awamu ya Kwanza katika Midlands hadi viunga vya kusini mwa Crewe.

Ruth Todd, afisa mkuu wa kibiashara wa HS2, alisema: "Kupanua njia ya Awamu ya 2a hadi Crewe kutaunda kazi 6,500 za ujenzi na kutoa miundombinu mpya ambayo inapunguza uwezo kwenye reli ya Pwani ya Magharibi na inapunguza nyakati za safari pamoja na uzoefu bora wa abiria." Ukikamilika kabisa, kutoka Crewe hadi London Euston itachukua safari ya dakika 56. Hivi sasa, safari inachukua muda wa saa 1 dakika 30.

Oktoba 2021

HS2 kujenga kiwanda cha sehemu ya handaki halisi nchini Uingereza.

Kiwanda cha sehemu ya vichuguu vya zege cha HS2 kinatengenezwa katika tovuti ya utengenezaji wa mitambo ya mafuta iliyoko Hartpool. Maendeleo hayo yanatazamiwa kuunda zaidi ya ajira 100 mpya. Strabag, kampuni kubwa ya ujenzi ya Austria itajenga kituo ambacho kitatimiza mkataba wa sehemu 36,000 kwa ubia wao na Costain Skanska kujenga vichuguu pacha vilivyochoka kati ya kituo kipya cha HS2 cha Old Oak Common na Green Parkway inayoendesha chini ya Northolt.

Iko katika Hartlepool Dock, kituo hicho kitamilikiwa na kuendeshwa na Bandari za PD. Ujenzi wa kiwanda cha sehemu ya handaki halisi ya HS2 itaanza mnamo Januari 2022 na uzalishaji wa sehemu za handaki za saruji zenye tani-6 kuanzia Desemba 2022.

Soma pia:Mradi wa Kuvuka kwa Thames Chini unaendelea nchini Uingereza.

Kituo cha sehemu ya handaki halisi.
Kazi itaanza kwa kurekebisha sehemu ya nje ya ardhi ili kuendana na mahitaji ya uhifadhi wa sehemu na jukwaa la vifaa vya reli. Kisha umakini utahamia kwenye kifafa cha ndani ambacho kitashughulikia ukumbi wa kuimarisha na jukwa la juu la sehemu ya otomatiki. Zaidi ya hayo, roboti zitaamriwa na telemetry ili kuzalisha ngome za kuimarisha za hali ya juu zinazohitajika kwa kila sehemu. Afisa mkuu wa biashara wa HS2, Ruth Todd, alisema: "Mpango wa kutengeneza sehemu sio tu nchini Uingereza, lakini katika kituo cha kisasa cha Kaskazini Mashariki, ni uthibitisho mwingine wa jinsi HS2 inavyoathiri vyema uchumi wa kikanda nchini Uingereza. na kusaidia nchi kupata nguvu tena baada ya janga la coronavirus.

Mkurugenzi wa Biashara huko Strabag, Andrew Dixon, ameongeza kuwa kituo kipya cha uzalishaji huko Hartlepool na kiwanda cha precast kilichopo Wilton kwa mpango wa Mgodi wa Woodsmith kinasisitiza kujitolea kwa muda mrefu kwa mkoa huo. Zabuni ya kiwanda cha handaki halisi ya HS2 ni ya pili kati ya mbili kwa vichuguu vya London vya HS2 kwenye sehemu za handaki halisi. Takriban sehemu 58,000 zitatolewa na Pacadar Uingereza kwa handaki la kwanza la London linalojengwa kutoka Ruislip Magharibi hadi Green Park Way, huko Ealing. Urefu wa jumla ya vichuguu vya London vya HS2 vinavyojengwa na SCS JV ni 26miles, ambayo ni urefu sawa na Crossrail.

HS2 inapunguza Terminus ya Kituo cha Euston ili kuokoa gharama.

HS2 inapunguza kituo cha kituo cha Euston kilichopangwa katika jitihada za kuokoa gharama na muda wa programu. Kituo hicho sasa kitapungua hadi muundo rahisi wa jukwaa 10 kutoka kwa majukwaa 11 yaliyopangwa mapema. Hii itapelekea kampuni kuu ya kituo cha ubia ya Mace Dragados kujenga kituo cha kituo cha Euston cha £2.6bn kwa hatua moja, badala ya hatua mbili zilizopangwa. .

Mipango hiyo ni ya chini sana kuliko ilivyohofiwa na baadhi ya sekta hiyo baada ya mapitio ya miezi 15 ya kutafuta fursa za ufanisi na chaguzi za kuokoa gharama, kulingana na sehemu ya upeo wa njia ya kaskazini ya HS2, haswa mustakabali wa mguu wa mashariki. Andrew Stephenson, waziri wa HS2 alifichua wazo hilo jipya katika sasisho la miezi sita kwa Bunge. Alisema kuwa mabadiliko hayo yatapunguza shinikizo kwenye bajeti ya £400m ambayo tayari imetambuliwa huko Euston. Stephenson aliongezea kuwa akiba kamili itabainishwa kadri muundo uliosasishwa unavyotengenezwa katika miezi ijayo.

Soma pia: Ringway inashinda zabuni ya matengenezo kutoka Baraza la Kaunti ya Surrey

Ufanisi wa kituo cha kituo cha Euston.

"Ikijibu pendekezo kuhusu kuuliza ufanisi wa kituo cha Euston, kuhamishwa kwa muundo mdogo na rahisi wa majukwaa 10 kwenye kituo cha kituo cha Euston sasa kumethibitishwa," "Hii itatoa mkakati bora zaidi wa kubuni na uwasilishaji na kufanya kazi muhimu. jukumu la kupunguza shinikizo la uwezo wa kumudu lililoonekana hivi karibuni. "Kuhamia kwenye muundo uliorekebishwa wa kituo cha HS2 Euston huweka uwezo wa miundombinu ya kituo kuendesha treni 17 kwa saa moja, kama ilivyobainishwa katika kesi kamili ya biashara ya Awamu ya Kwanza."

Pia aliangazia uwezekano wa ucheleweshaji mdogo katika sehemu ya kusini ya mstari unaoelekea Old Oak Common kutoka nje ya London. HS2 kwa sasa ina shinikizo za gharama za siku zijazo za karibu £1.3bn ikilinganishwa na £0.8 bilioni miezi sita iliyopita. Bajeti ya jumla ya Awamu ya Kwanza, pamoja na kituo cha kituo cha Euston, bado £44.6bn. Hii inajumuisha gharama inayolengwa ya £40.3bn na dharura iliyobakiwa na serikali ya £4.3bn.

Kituo kipya cha gari moshi cha HS2 huko Leeds kitajengwa

Ujenzi wa kituo kipya cha treni huko Leeds pia ni sehemu ya mipango ya serikali kwa ajili ya Kasi ya juu 2 (HS2). Licha ya madai kwamba mguu wa mashariki wa reli hiyo ungepunguzwa sana. Inaonekana kuwa serikali sasa imeunga mkono wazo kwamba ingekata mguu wote wa mashariki, lakini bado itakuwa ikifanya upunguzaji mkubwa.

Kituo kipya huko Leeds kitajengwa na reli mpya za HS2 zinazojiunga na Yorkshire Kusini bado ziko kwenye mpango. Hata hivyo, uwezo wa laini hiyo utapunguzwa na pendekezo jipya la kutumia reli za awali kati ya South Yorkshire na Midlands. Wataalamu wa sekta kwa mara nyingine wameangazia mguu wa mashariki kuwa "sehemu muhimu zaidi" ya mpango huo kwani unatoa mengi kuelekea mpango wa serikali wa "kusawazisha".

Soma pia:Upanuzi wa Hospitali ya Luton na Chuo Kikuu cha Dunstable umeanza

Axing mguu wa Mashariki wa HS2

Mnamo Septemba, maafisa wa tasnia, pamoja na Kikundi cha Reli ya Mwendo Kasi na wanachama wa Jumuiya ya Sekta ya Reli, waliandika barua ya wazi kwa waziri mkuu wakitahadharisha kwamba kukatwa kwa mguu wa mashariki "kutakuwa na athari mbaya kwa imani katika sekta hiyo". Barua hiyo ilionyesha kuwa watu wengi tayari wameanza kuwekeza katika eneo hilo kwa kuzingatia ahadi ya HS2 na Reli ya Nguvu ya Kaskazini (NPR), ambayo itaunganisha miji ya kaskazini kama Leeds na Manchester.

Hazina pia ilikuwa wahasiriwa wa upinzani kutoka kwa Wabunge wa Tory katika eneo la "ukuta mwekundu" ambao wameweka ahadi kwa wapiga kura wao kulingana na uwasilishaji wa miradi hiyo, baada ya maoni ya hivi karibuni kwamba mguu wa mashariki wa HS2 ungetupiliwa mbali na NPR kupunguzwa haswa. nyuma.

Kituo kipya cha treni huko Leeds savior kinawezekana kutokana na hali ya kuzorota na zaidi kwa sababu kimefungamana na ukuzaji wa NPR. Kituo kipya cha Leeds kina uwezekano mkubwa wa kuwa kituo badala ya kituo cha kupitia, licha ya Tume ya Kitaifa ya Miundombinu kuangazia thamani iliyoongezwa ambayo kituo kinaweza kuleta muunganisho wa eneo.

Desemba 2021

HS2 inakuza daraja la kwanza la 'sanduku-slaidi' juu ya barabara kuu

Balfour Beatty Vinci, HS2, ubia umeanza maandalizi ya slaidi ya kwanza ya Uingereza kwa ajili ya daraja la reli kwenye barabara kuu. Mpango wa Midlands hapo awali ulipangwa kama muundo wa kitamaduni, ambao ungemaanisha usumbufu mkubwa wa trafiki kwa madereva, na takriban miaka miwili ya upana wa njia ndogo, vikomo vya kasi ya 50mph na usiku na kufungwa kwa usiku wa wikendi.

Sasa timu itaunda muundo mzima wa kisanduku cha slaidi cha Uingereza kwenye ardhi karibu na barabara kwa shauku ya kuunganisha sanduku la 10,000t mahali katika harakati moja. Daraja la 'Marston Box' karibu na Makutano ya 9 ya M42 huko Warwickhire Kaskazini litafikiwa kwa kufungwa kwa wiki moja tu kwa barabara kwa muda wa miezi 12 wa ujenzi.

Soma pia: Kazi ya kuanza kwenye mradi wa daraja la Govan to Partick wa £30m kutoka Glasgow

Ujenzi wa daraja la slaidi la sanduku la HS2

M42 itafungwa kwa wiki moja kwa hatua ya kwanza ya kazi ya maandalizi kutoka Krismasi hadi Mwaka Mpya wa 2022, kwa lengo la kuhamisha muundo wakati wa kufungwa kwa wiki wakati wa majira ya baridi ya 2022. Ili kufanya hivyo, slab ya saruji iliyoimarishwa itaimarishwa. ijengwe ili kufanya kazi kama safu ya mwongozo, na sanduku limejengwa juu. Sanduku hilo baadaye litasukumwa na mfumo wa kuteka nyara unaoendeshwa na kampuni ya uhandisi wa miundo ya Freyssinet, ambayo inaweza kuhamisha sanduku kwa kasi ya zaidi ya 2m kwa saa. Kwa kasi hiyo, operesheni inaweza kuchukua kama siku nne.

Njia hiyo pia inakuza usalama na afya ya wafanyikazi, ambao hawatalazimika kufanya kazi karibu na barabara ya moja kwa moja ya gari. David Speight, HS2 Mkurugenzi wa Mradi wa Mteja, alisema: "Katika HS2 tunapanga kila wakati njia bunifu za kupunguza athari zetu kwa jamii za karibu, na slaidi hii ya kisanduku cha kwanza cha Uingereza hutoa suluhisho la haraka na salama zaidi. "Tunafanya kazi kwa karibu sana na Barabara Kuu za Kitaifa ili kuhakikisha kuwa mipango ya usimamizi wa trafiki imewekwa, na njia ya mchepuko iliyotiwa saini ili kupunguza athari zozote wakati wa kufungwa kwa barabara."

HS2 inakamilisha la kwanza kati ya gati 56 za Colne Valley Viaduct

Gati ya kwanza kati ya gati 56 zinazohitajika kusaidia HS2's Colne Valley Viaduct imejengwa. Ikikamilika, njia hiyo itakuwa na urefu wa 3.4km, na kuwa daraja refu zaidi la reli nchini Uingereza. Kazi inafanywa na Pangilia JV, ubia unaojumuisha Bouygues Travaux Publics, VolkerFitzpatrick na Sir Robert McAlpine, wanaofanya kazi kwa ushirikiano na Kilnbridge. Njia hiyo itasaidia treni za mwendo kasi kutoka viunga vya Hillingdon hadi M25 zikielekea Birmingham na kaskazini.

Likiwa na uzani wa takriban tani 370, gati ya zege iliyoimarishwa kwa urefu wa mita 6 iliwekwa kwenye tovuti na timu ya wahandisi ambao walituma muundo wa muundo maalum ili kutoa umbo la muundo. Iliondolewa baadaye baada ya siku nne ili kuonyesha bidhaa ya mwisho.

Soma pia: Ujerumani Inatengeneza Mradi wa Mammoth TBM kwa Mradi wa Silvertown Tunnel.

Ujenzi wa Barabara ya Colne Valley.

Kila gati imeundwa ili kuhimili uzito kamili wa sitaha hapo juu na kundi lingine la marundo ya zege kwenda hadi 55m ardhini. Kazi hii ya msingi ilianza mapema mwaka wa 2021 na itahitaji mirundo 292 na vifuniko 56 ili kujengwa katika sehemu nzima ya Colne Valley Viaduct. Sehemu ambayo njia inapita ziwa, piles zitachoshwa moja kwa moja kwenye ziwa kwa kutumia bwawa la kuhifadhi maji ili kuzuia maji wakati gati inajengwa. Sehemu kuu ya njia hiyo itajengwa kwa sehemu 1,000 za kipekee katika kiwanda cha muda katika kitongoji kabla ya kuunganishwa kutoka kaskazini hadi kusini, kuanzia 2022.

Kama sehemu ya msukumo katika mpango mzima wa HS2 wa kukata kaboni katika ujenzi, timu za kubuni na ujenzi zinazofanya kazi kwenye njia ya Colne Valley pia zimepunguza kiwango cha kaboni iliyopachikwa kwenye viaduct kwa karibu theluthi moja. Hili limefikiwa kwa kupunguza upana wa muundo na kutumia masomo kwa muundo wa madaraja ya reli ya mwendo wa kasi huko Uropa.

HS2 yazindua Mashine ya kwanza ya Boring ya Midlands Tunnel

Kasi ya juu 2 mkandarasi BBV ameanzisha mashine ya kwanza ya kuchosha handaki kwenye sehemu ya Midlands ya njia ya reli ya mwendo kasi. Idadi ya wahandisi karibu 170 wamekuwa wakijenga na kuunganisha tani 2,000, TBM yenye urefu wa 125m.

Wafanyikazi waliobobea katika vichuguu sasa watapewa majukumu saa moja kwa moja kwa zamu ili kuendesha TBM Dorothy kwa muda wa miezi mitano inapochimba shimo la kwanza la handaki la maili moja huko Long Itchington Wood huko Warwickshire. Itakuwa njia ya kwanza ya HS2 kukamilishwa kwenye mpango huo, huku mashine hiyo ikilenga kupenya shimo la kwanza kwenye lango la kusini wakati wa Majira ya Masika mwaka ujao. Mashine ya kuchosha handaki itavunjwa baadaye na kurejeshwa hadi lango la kaskazini ili kuchimba shimo lingine, ambalo linatazamiwa kukamilika mapema 2023.

TBM Dorothy cutterhead ikiinuliwa mahali pake

Soma pia: Galliard Nyumba za kujenga nyumba 850 huko Uingereza.

Kuunda mazingira ya miundombinu

Mashine hiyo itachimba tope na udongo wa wastani wa jumla ya mita za ujazo 250,000 ambazo zitapelekwa kwenye kituo cha kutibu tope mahali ambapo vifaa hivyo hutenganishwa kabla ya kutumika tena kwenye tuta na mandhari kwenye njia.

Mkurugenzi Mtendaji wa Balfour Beatty VINCI, Michael Dyke alisema: "Dorothy, mashine ya kisasa ya kuchosha handaki, anapoanza safari yake ya maili moja, jukumu letu katika sehemu ya kaskazini ya HS2 bado inaendelea kwa kasi. "Katika miezi michache ijayo, tutakuwa tukiendeleza juhudi zetu za kuajiri watu 7,000 wanaohitajika kote Midlands ili kutusaidia kuunda mustakabali wa mandhari ya miundombinu ya Uingereza; wale ambao wataona kazi yao ngumu ikifurahia kwa miaka mingi ijayo.” Kwa jumla kutakuwa na mashine 10 za kuchosha handaki za HS2 katika awamu ya kwanza, zikifanya kazi ya kuchimba maili 64 za handaki kutoka London hadi Midlands Magharibi kwa mpango wa reli ya kasi ya juu wa Uingereza.

Jan 2022

Ujenzi wa Njia ya Mradi wa Reli ya Kasi ya HS2 wa Colne Valley Viaduct unaendelea

Ujenzi wa Mradi wa Reli ya Kasi ya HS2 wa Colne Valley Viaduct sasa unaendelea. Uzalishaji wa sehemu za sitaha ya zege iliyotengenezwa tayari kwa Colne Valley Viaduct umeanza. Likiwa linajengwa na mkandarasi wa HS2 Align, daraja refu zaidi la reli nchini Uingereza litaenda umbali wa maili 2.1 (3.4km) kupitia njia kadhaa za maji na maziwa ndani ya M25 magharibi mwa London na linajengwa kutoka vipande 1,000 vya saruji vyenye uzito wa hadi tani 140 kila moja. .

Zinatengenezwa katika kiwanda kisicho cha kudumu kilichojengwa kwa madhumuni ya kudumu chenye urefu wa mita 100, ndani ya uwanja mkubwa wa tovuti wa Align karibu na Maple Cross. Kila kipande ni tofauti kidogo katika sura. Wakati wa kilele cha ujenzi, takriban vipande 12 vitarushwa kila wiki kwa kutumia mbinu ya 'kuonyesha mechi'. Njia ni pale ambapo kila kipande hutiwa dhidi ya uliopita, itahakikisha kwamba arch nzima inafaa baada ya kuunganishwa tena kwenye tovuti.

Colne Valley Viaduct itakuwa mojawapo ya maeneo bunge yanayovutia zaidi ya HS2

Katika tovuti hiyo hiyo, Align - ubia wa Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine, na VolkerFitzpatrick - pia inaunda vichuguu viwili vya urefu wa kilomita 16 chini ya Chilterns, ikiwa ni sehemu ya zabuni ya HS1.6 ya £20bn (bei za Aprili 2). Sehemu zote 56,000 za bitana za handaki zinatengenezwa katika jumba tofauti la uzalishaji kwenye tovuti. Wakati sehemu za sitaha na sehemu za bitana zinatengenezwa, nguzo 56 zinazoshikilia sitaha hutupwa kwenye tovuti na Kilnbridge. Gati ya kwanza ilitupwa mwezi Desemba mwaka jana.

Daniel Altier, mkurugenzi wa mradi wa Align alisema: "Kuona waigizaji wa sehemu za kwanza za sitaha katika kiwanda ni alama muhimu kwa mpango huo. Njia ya kupita imeundwa kwa njia ambayo kila sehemu itakuwa tofauti, ikitoa muundo ambao bila shaka utakuwa mojawapo ya vipengele vinavyovutia zaidi vya HS2 baada ya kukamilika. Ningependa kushukuru timu yote ya Align na washirika wa ugavi ambao wametuwezesha kufika hapa na hasa VSL, Danny Sullivan, Sendin na Tarmac."

Jan 2022

Miundo mpya ya dhana ya Euston terminus imezinduliwa

HS2 imezindua miundo mpya ya dhana ya Euston terminus kulingana na kituo rahisi na bora zaidi cha majukwaa 10 ambacho sasa kinaweza kujengwa kwa hatua moja. Mace Dragados JV, mshirika wa ujenzi wa kituo cha HS2, alishirikiana na Arup, WSP, na Grimshaw Architects ili kuboresha na kuthamini muundo huo ili kupunguza gharama.

Paa ya awali ya kituo cha arched imebadilishwa na mwavuli wa kijiometri ambayo inaruhusu mwanga wa asili kupenya eneo la chini la urefu wa mita 300. Muundo mpya wa paa unaweza kutengenezwa nje ya tovuti na kusakinishwa kwa kutumia mbinu za kawaida za ujenzi, kupunguza gharama, kukata uzalishaji wa kaboni, na kupunguza usumbufu wa ndani. Kituo cha HS2 kitajengwa kwa viwango vitatu, na majukwaa kumi ya chini ya ardhi yenye urefu wa mita 450. Ukumbi wa kituo, ambao utakuwa mkubwa kwa 20% kuliko Trafalgar Square, utakuwa ukumbi mkubwa zaidi wa kituo cha Uingereza. Chini ya paa la kituo cha taa, vifaa vya rejareja na vya kituo vitatolewa chini na sakafu ya kwanza.

Muundo mpya wa kituo cha HS2 Euston

Katika kilele chake, ujenzi wa kituo cha HS2 utasaidia kazi 3,000, na mamia ya fursa za kandarasi zinapatikana katika safu ya usambazaji. MDJV ndiyo kwanza imeanza ununuzi wa miaka mingi wa vifurushi vya thamani ya £500 milioni kwa ajili ya ujenzi kwenye kituo cha HS2 na London Underground huko Euston na Euston Square, ambayo ingeboresha miunganisho ya abiria.

Ubunifu huo unaunganisha kituo cha HS2 na kituo cha Reli cha Mtandao kilichopo na maoni yanayoibuka ya ukuzaji wa tovuti, yakiongozwa na Tafadhali, kwa kuzingatia mapendekezo ya mapitio huru ya Oakervee. Mshirika Mkuu wa Maendeleo aliyechaguliwa na Serikali huko Euston, Lendlease, ameanza mashauriano ya umma ya miezi 18 kukusanya maoni kutoka kwa jamii juu ya kile wangethamini katika maendeleo. ” Muundo mpya wa kituo cha HS2 Euston unatoa fursa ya mara moja katika maisha ya kuanzisha kivutio cha kipekee katika eneo hilo, ambacho kitatusaidia kujenga upya bora zaidi kwa kupanua sio London pekee bali uchumi wa Uingereza,” Bw. Stephenson aliongeza.

Jan 2022

Vichungi vya kijani kwa Buckinghamshire na Northamptonshire

Picha za kwanza za Mradi wa Reli ya Kasi ya Juu wa HS2- ndefu zaidi kati ya "vichuguu vya kijani kibichi" kujengwa kote Buckinghamshire na Northamptonshire zimefichuliwa. Ujenzi wa handaki hilo unajumuisha njia ya reli ya mwendo kasi awamu ya kwanza kutoka London hadi Midlands. Vichuguu vimeundwa ili kusaidia kurekebisha njia mpya ya reli ya mwendo kasi katika mandhari na usumbufu mdogo kwa wakazi.

Ipo Northamptonshire, handaki ya Greatworth yenye urefu wa 2.4km itajengwa katika kiwanda huko Derbyshire kabla ya kusafirishwa hadi kwenye tovuti ambayo itakusanywa juu ya njia ya reli inapopitia kijijini. Baadaye itafunikwa kwa udongo na kupambwa ili kutoshea katika maeneo ya mashambani jirani. Ujenzi wa miundo kama hiyo umepangwa kwa Chipping Warden na Wendover. Mtindo wa kawaida wa nje ya tovuti ulichaguliwa na mkandarasi mkuu wa kazi wa HS2 EKFB - inayojumuisha Eiffage, Kier, Ferrovial Construction, na BAM Nuttall - kwa kutumia mbinu iliyotumiwa kwa ujenzi wa njia za kasi za juu za Ufaransa ambapo Eiffage ilitekeleza majukumu makuu. Kwa muundo wa matao mawili yenye umbo la 'm', handaki hii itakuwa na nusu mbili tofauti kwa treni za kuelekea kaskazini na kusini.

Soma pia: Njia ya kurukia ndege ya Uwanja wa Ndege wa Gloucestershire inaanza upya

Ubunifu wa handaki ya kijani kibichi

Sehemu tano tofauti za saruji zitaunganishwa ili kufikia upinde mara mbili - kuta mbili za upande, slabs mbili za paa, na gati moja ya kati. Sehemu zote 5,400 zilizowekwa huko Greatworth zitaimarishwa kwa chuma, na kubwa zaidi itakuwa na uzani wa 43t.

Mkurugenzi katika EKFB utoaji Andy Swift alisema: "Handaki hiyo ya kijani kibichi imeundwa kwa mchanganyiko wa utaalamu wa kimataifa wa uhandisi, uvumbuzi, na mandhari nzuri ili wakaazi wa eneo hilo wafurahie. Mara tu vichuguu vitakapojengwa, ardhi ya asili iliyotenganishwa na sehemu ya kukata kwa ajili ya mtaro kupita itawekwa upya, ikitoa eneo la kijani kibichi ambalo litachanganyika katika mandhari ya jirani."

Maendeleo kama hayo pia yatajengwa karibu na Chipping Warden huko Northamptonshire na Wendover huko Buckinghamshire, kupanua kwa urefu wa 6.5km. Vichuguu hivyo vitajumuisha 'lango za vinyweleo' vilivyoundwa mahususi katika ncha zote ili kupunguza kelele za treni wakati wa kuingia na kutoka kwenye handaki hilo pamoja na jengo la mlango mdogo wa kuhifadhi vifaa vya umeme na usalama.

Machi 2022

Gharama ya njia ya reli 2 ya mwendo kasi kupanda kwa US$ 2bn+ nyingine

Gharama ya njia ya reli 2 ya mwendo kasi inakaribia kupanda kwa dola nyingine za Marekani 2bn+, kulingana na Katibu wa Uchukuzi Grant Shapps. "HS2 Ltd inapendekeza zaidi ya US$ 2bn ya matatizo ya gharama ya siku zijazo ambayo yanajitokeza katika mradi wote," Bw. Shapps aliandikia Bunge.

Miongoni mwa gharama zinazotarajiwa ni pamoja na:

  • US$ 1bn kwa ajili ya matumizi ya ziada ya kazi kuu yanayotarajiwa kutokana na gharama za ziada za usanifu na maendeleo ya polepole kuliko ilivyotarajiwa katika baadhi ya maeneo.
  • Ziada ya US$ 500M kuelekea gharama ya kurekebisha kituo cha London HS2 Euston.
  • Ziada ya US$ 250M kwa gharama ya kubadilisha miundombinu huko Euston na kituo kingine cha London, Old Oak Common.
  • Ongezeko la jumla la dola za Marekani 396bn katika gharama "kwenye maeneo mengine ya programu.

Hata hivyo, licha ya hayo, laini hiyo inatarajiwa kukamilika ndani ya muda uliokadiriwa kwa sababu mpango huo unajumuisha zaidi ya dola za Marekani bilioni 13 katika "hifadhi ya dharura" ili kusaidia "usimamizi wa hatari na kutokuwa na uhakika."

Kulingana na Bw. Shapps, ongezeko hili linalotarajiwa halitahitaji hata ongezeko la bajeti kwa vile mradi una fedha za akiba za kutosha.

Ujenzi wa slab ya msingi wa shimoni ya HS2 Victoria Road huko Acton umekamilika

Maendeleo katika tovuti ya Victoria Road ya HS2 kwani slab ya msingi imekamilika

Ujenzi wa slab ya msingi wa shimoni ya HS2 Victoria Road huko Acton umekamilika na ubia wa Skanska Costain STRABAG (SCS JV). Shughuli za kwanza za kudumu kwenye tovuti zilianza mnamo Februari 2021 kwa kumwagika kwa kola ya zege ya 160m3 kuzunguka shimoni ya msaidizi.

Kisha walitumia sehemu za zege iliyotengenezwa tayari na FP McCann Ltd kujenga mita 11 ya kwanza ya shimoni ya kipenyo cha ndani ya mita 25 kabla ya kukamilisha kina cha mita 19 kwa kutumia mbinu ya kunyunyizia saruji.

Wafanyikazi wa takriban wahandisi 30 na waendeshaji wamemaliza shimoni kwa msingi wa unene wa 3.3m uliojengwa kwa kumimina tatu tofauti. Umwagaji mkuu wa karibu 1,000 m3 za zege ulitokea mwishoni mwa 2021, na umiminaji wa pili na wa tatu ulikamilishwa mwishoni mwa Januari 2022, na kuongeza 740 m3 ya saruji.

Mahali pa barabara ya Victoria

Tovuti itatoa miundombinu muhimu kwa uendeshaji wa HS2. Kando na shimoni ya kipenyo cha ndani cha mita 25, ambayo itatoa uingizaji hewa na ufikiaji wa dharura kwa Njia za Northolt, SCS JV inaunda sanduku la msalaba kwenye tovuti, ambalo litaruhusu treni kuhamisha nyimbo zinapoingia na kutoka kituo cha Old Oak Common.

"Timu katika Barabara ya Victoria imepiga hatua kubwa, kukamilisha bamba la msingi la shimoni saidizi na kuandaa tovuti kwa ajili ya uzinduzi wa mashine mbili za kuchosha handaki," alisema Mteja wa Mradi wa HS2 Malcolm Codling. Tunapoendelea kwenye hatua inayofuata ya mradi. Muda si mrefu tutaona mahali ambapo reli itapitia eneo lote, na hivyo kufanya mipango yetu ya kina ya ujenzi kuwa hai.”

"Tunajenga shimoni nane za uingizaji hewa kando ya maili 13 za vichuguu viwili huko London, na shimoni hili la tundu ni la kwanza kufika hatua hii," alisema James Richardson, Mkurugenzi Mkuu wa Skanska Costain STRABAG Ubia. Kazi inaendelea vizuri katika tovuti zetu zingine zote za shimoni ili mashine za kuchosha za vichuguu zipitie humo kadiri operesheni yetu kubwa ya uwekaji vichuguu inavyoendelea katika miaka mitatu ijayo.

Eneo la Barabara ya Victoria litatumiwa na SCS JV kujenga na kuzindua mashine mbili za kuchosha vichuguu (TBMs) ambazo zitachimba sehemu ya mashariki ya maili 3.4 ya vichuguu vya Northolt. TBMs zimeratibiwa kuwasili mapema 2023 na zitaanza kushushwa baadaye mwaka huo kwa programu ya miezi 12.

Mfumo wa conveyor pia utaunganisha tovuti kwenye Kitovu cha Usafirishaji katika Willesden Euroterminal. Mfumo wa conveyor, unaounganisha Kitovu cha Usafirishaji na tovuti ya kituo cha Old Oak Common, utaanza kufanya kazi baadaye mwaka huu na utasaidia kupunguza trafiki ya lori kwa HS2, kuchukua takriban lori milioni 1 kutoka barabarani.

Miundo iliyofichuliwa kwa lango la kaskazini la Chiltern Tunnel

HS2 imefichua miundo ya lango la kaskazini la Chiltern Tunnel, ambalo limeundwa mahususi kupunguza kelele kutoka kwa treni zinazoingia na kutoka kwenye handaki refu zaidi la mradi kwa kasi ya hadi 320km/h. Njia hiyo itafunikwa na vifuniko viwili vya saruji vilivyotoboka, na kupanua handaki lenye urefu wa maili 10 kwenye anga ya wazi. Lango hizi za vinyweleo zitazuia treni kuingia na kuondoka kwenye vichuguu na kusababisha mabadiliko ya haraka katika shinikizo la hewa na kelele. Lango, ambalo litawekwa chini katika eneo kati ya Great Missenden na South Heath huko Buckinghamshire, litaonekana tu kutoka kwa daraja la miguu kuvuka reli kuelekea kaskazini.

Ili kuhesabu viwango tofauti vya shinikizo la hewa, lango la treni zinazoingia kwenye handaki litakuwa na urefu wa mita 220, huku lango la treni zinazoondoka likiwa na urefu wa mita 135 pekee. Ili kuzuia uchafu na utunzaji, zote zitakuwa na simiti laini juu na simiti iliyotengenezwa kwa kiwango cha chini. Pamoja na portaler, muundo wa msingi wa msaidizi wa hadithi moja utashikilia vifaa vya mitambo na umeme. HS2 kwa sasa inaomba maoni ya jamii kuhusu muundo wa mwisho, ambao unaweza kujumuisha paa la kijani kibichi, lililopasuliwa, au uso wa alumini yenye anodized. Majengo hayo yalipangwa na yatajengwa na Pangilia JV, ushirikiano unaojumuisha Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine, na VolkerFitzpatrick, mkandarasi mkuu wa kazi wa HS2 Ltd.

Zaidi juu ya mradi wa HS2 Chiltern Tunnel

Kazi ya kutengeneza vichuguu viwili inaendelea vizuri, huku mashine mbili kubwa za tani 2,000 za boring zikienda kaskazini kutoka lango la kusini. Walifika wiki iliyopita katika Chalfont St Peter na wamepangwa kupenya kwenye lango la kaskazini baada ya miaka miwili.

"Baada ya kukamilika, handaki ya Chiltern itatuma treni za HS2 ndani kabisa ya vilima vya Chiltern, kuunganisha London na Birmingham na kaskazini, na kuweka nafasi kwenye njia kuu ya sasa kwa kuongezeka kwa mizigo na huduma za ndani." Yakiwa yamepungua katika mandhari na bila kuonekana kwa wapita njia wengi, majengo yatakuwa na jukumu muhimu katika kupunguza kelele zisizohitajika na kuweka vifaa muhimu vya mitambo na umeme, "alisema David Emms, Mteja wa Mradi wa HS2 Ltd.

Ikiwa una maoni au habari zaidi juu ya chapisho hili tafadhali shiriki nasi katika sehemu ya maoni hapa chini

TAFUTA MAFUNZO

Tafadhali ingiza maoni yako!
Tafadhali ingiza jina lako hapa