NyumbaniMiradi mikubwa zaidiRatiba ya Mradi wa Tunnel ya Melbourne Metro

Ratiba ya Mradi wa Tunnel ya Melbourne Metro

Tunnel ya Metro, inayojulikana mapema kama Melbourne Metro 1 au Mradi wa Reli ya Metro ya Melbourne ni mpango wa miundombinu ya reli ya mji mkuu inayojengwa hivi sasa huko Melbourne, Australia. Inajumuisha ujenzi wa handaki mbili la reli ya kilomita 9 na vituo vipya vitano vya chini ya ardhi kutoka kituo cha Kensington Kusini, kaskazini magharibi mwa Jiji la Melbourne hadi Yarra Kusini ambayo iko kusini mashariki). Handaki hilo litajiunga na laini za Pakenham na Cranbourne kuelekea laini ya Sunbury, ikiwaruhusu kupitisha kituo cha Mtaa wa Flinders na Kitanzi cha Jiji na pia kusimama katika eneo kuu la biashara la Melbourne.

Tunnel ya Metro itaruhusu utenganishaji wa utendaji wa laini kadhaa zilizopo na kuinua uwezo wa mtandao wa reli kwa masafa ya mtindo wa metro. Mpango huo ni sehemu ya Mpango wa Maendeleo ya Mtandao wa PTV.

Tafuta miongozo ya ujenzi
  • Mkoa / Nchi

  • Sekta ya

Je, ungependa kutazama miradi ya ujenzi jijini Nairobi pekee? Bofya hapa

Soma pia:Mradi wa Northwin Global City huko Bulacan, Ufilipino.

Timeline

2015
Mnamo Februari, serikali ya Jimbo iliunda Mamlaka ya Reli ya Metro ya Melbourne, na ufadhili wa thamani ya dola milioni 40, kusimamia upangaji wa mradi na $ 1.5 bilioni kuanza ununuzi wa ardhi na mali na uchunguzi wa kina wa njia, na ufadhili wa ziada wa $ 3 bilioni uliwekwa wakfu. Mpango mwingi utajengwa kwa ushirikiano wa umma na kibinafsi, na wawekezaji wa sekta binafsi wanafadhili kiasi cha makadirio ya $ 9 bilioni hadi $ 11 bilioni mbele. Kazi za kuwezesha mapema zilianza mwishoni 2016.

2017
Marehemu, sehemu za eneo kuu la biashara la Melbourne, na Mraba wa Jiji na sehemu za Mtaa wa Swanston, zilifungwa kuwezesha ujenzi wa handaki na vituo. Mradi huo ulipangwa kukamilika mnamo 2026, baadaye ukarekebishwa hadi mwishoni mwa 2025.

2019
Mnamo Aprili hadi Julai, laini za reli katika mashariki ya Melbourne zilifungwa kwa wiki kwa ujenzi wa viingilio vya handaki karibu na Kensington na South Yarra. Mkusanyiko wa mashine ya kuchosha ya handaki ilianza North Melbourne mnamo Juni.

2020.
Mnamo Februari, sehemu ya kwanza ya Tunnel ya Metro kati ya Arden na Kensington ilikamilishwa na TBM Joan, urefu wa kilomita 1.2 na kusanikisha sehemu 4,200 za zege zilizopindika ili kutoa pete 700 zilizowekwa kwenye kuta za handaki. Miezi miwili baadaye, TBM Meg ilikamilisha handaki iliyofuatana, kati ya Arden na Kensington. Wa tatu, TBM Millie, alianza kuweka tunnel kuelekea mlango wa mashariki wa Yarra Kusini mnamo 27 Aprili. Baadaye ilishushwa chini ya ardhi, kama sehemu ya mchakato na kukusanyika pamoja na mwenzi wake TBM Alice na tutasafisha kilomita 1.7 hadi unakoenda. TBM Alice aliachiliwa mwezi mmoja baadaye, tarehe 25 Mei .TBM Joan alianza tunneling tena, sasa kuelekea Parkville, kutoka Arden, tarehe 25 Mei.

Kutolewa kwa TBM Meg kuelekea Parkville kulifunua kuwa kwa mara ya kwanza katika mpango huo, TBM zote nne zilikuwa zikitengeneza kwa wakati mmoja.

Mnamo Mei, mabadiliko makubwa ya trafiki yalianzishwa karibu na Kituo cha Mtaa cha Flinders ili kuongeza usalama kwa sababu ya malori makubwa ya mradi huo kuingia kwenye vibanda vya sauti. Walijumuisha kuondolewa kwa zamu za Kushoto kati ya Barabara ya St Kilda na Barabara ya Flinders, na kufungwa kwa barabara ya kuvuka kwa watembea kwa miguu kutoka Kanisa Kuu la St Paul kwenda Shirikisho Square. Kuvuka kunaweza kufunguliwa tena mnamo Januari 2022.

2021
Mnamo Mei 24, ilielezwa kuwa TBM zote nne zilikuwa zimekamilisha kuchimba vichuguu pacha vya 9km. Kazi hiyo ilikadiriwa kwa wastani wa kiwango cha 90m kwa wiki kwa TBM zote nne. Sehemu inayofuata ya ujenzi wa Tunnel ya Metro inajumuisha kupitisha vifungu 26 vya msalaba. Vifungu vya msalaba ni mahandaki mafupi ambayo hujiunga na mahandaki kuu kwa abiria wakati tukio linatokea.

Novemba 2021
Kazi ilikuwa karibu kukamilika kwenye sehemu elekezi ya saruji ya tani 60 na upinde wa matofali ili kutoa lango la kupanda kwa Kituo cha Arden, sehemu ya Metro Tunnel. Kazi ilianza na uwekaji wa nguzo saba za msaada mnamo Juni, ikifuatiwa na ujenzi wa fremu ya chuma ya muda ili kutoa msaada kwa matao kwa upunguzaji mahali pake. Ya kwanza kwenye matao, iliyoigwa ili kuonyesha historia tajiri ya viwanda ya Melbourne Kaskazini ilirekebishwa katikati ya Oktoba kwa kutumia crane ya tani 350. Kazi hiyo inatarajiwa kukamilika mwishoni mwa mwaka huu. Matao 15 yametengenezwa kutoka kwa saruji iliyotengenezwa tayari iliyowekwa kwa matofali zaidi ya 100,000, kila moja ikiwekwa kwa mkono. Zinajumuisha sehemu 45, kila moja ikiwa na uzito wa tani 60.

Matao hayo yalikuwa yakijengwa kwa matofali ya Victoria katika kiwanda cha precast huko Australia Kusini ambayo ndiyo biashara pekee ya aina hiyo ya Australia yenye uwezo wa kufanya kazi hiyo yenye changamoto nyingi. Wanasafirishwa hadi kwenye tovuti kwa kutumia trela za kitanda cha gorofa. Mara tu yakikamilika, matao yatapanda karibu mita 15 juu ya abiria wanapoingia kituoni kutoka Mtaa wa Laurens. Ujenzi pia unaendelea vizuri chini ya ardhi, huku saruji ya mwisho ya kumwaga kwa nyuso za jukwaa la kituo inakaribia kukamilika. Katika vichuguu kutoka Arden hadi maeneo ya Kituo cha Maktaba ya Serikali, wafanyakazi wanamwaga saruji ili kufanya slab ya sakafu ya tunnel. Pia wanasakinisha vifaa kama vile mabano ya kebo na trei ambazo pia ni sehemu ya ulinganifu wa handaki la reli. Jengo la huduma za kituo hicho linawekwa ndani katika kuta kama vile mabomba, mitambo na kazi za umeme. Zaidi ya hayo, fanya kazi kwenye mihimili ya kola na miundo ya zege inayounganisha ukingo wa handaki kwenye sanduku la kituo lililo upande wa mashariki wa kituo.

Ikiwa unafanya kazi kwenye mradi na ungependa iangaziwa kwenye blogi yetu. Tutafurahi kufanya hivyo. Tafadhali tutumie picha na makala ya maelezo [barua pepe inalindwa]

TAFUTA MAFUNZO

Tafadhali ingiza maoni yako!
Tafadhali ingiza jina lako hapa